[发明专利]一种轨道交通滑轨接触线

说明书

本发明公开了一种轨道交通滑轨接触线，包括接触线支撑部、接触线导体部、圆弧形接触片和接触片底座；所述接触线支撑部和所述接触线导体部均为连续杆状结构，且所述接触线导体部平行贴合设置于所述接触线支撑部的底部；所述圆弧形接触片的弧度大于180°且包裹设置于所述接触线导体部的底部，所述接触线导体部在水平方向上的最大尺寸大于所述圆弧形接触片的内径的尺寸；所述接触片底座设置有梯形安装槽，所述圆弧形接触片放置于所述梯形安装槽中，且所述梯形安装槽的上端开口宽度大于圆弧形接触片的外径，所述梯形安装槽的下端底壁宽度小于圆弧形接触片的外径。本发明能够减少铜合金材料的使用量，且滑轨接触线与接触片之间为弹性接触配合。

技术领域

本发明涉及一种异形铜杆材料产品技术领域，特别是一种轨道交通滑轨接触线。

背景技术

轨道交通滑轨接触线是用于对轨道交通车辆装备进行持续供电的电力供电线缆，其大多由无氧铜杆经挤出成型而制备获得；具体地，轨道交通滑轨接触线的加工材料主要采用高强度铜银合金、铜锡合金、铜镁合金等铜合金材料，从而在满足轨道交通的供电电气性能，同时满足滑轨接触线的耐老化和耐磨性的要求。现有技术中的轨道交通滑轨接触线为了满足大长度、宽间隔的安装需要，大多具有较高的强度和刚性，因此滑轨接触线与接触片之间为刚性接触配合，刚性接触配合的可靠性较低且对于滑轨接触线与接触片的磨损较为严重；此外为了保证轨道交通滑轨接触线具有较高的强度，接触线的线径较大，对于铜合金材料的使用量较大，使得滑轨接触线的加工和使用成本较高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种轨道交通滑轨接触线，能够在保证轨道交通滑轨接触线具有较高强度的前提下，减少铜合金材料的使用量；且滑轨接触线与接触片之间为弹性接触配合，从而提高接触配合的可靠性且降低滑轨接触线与接触片的磨损。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轨道交通滑轨接触线，包括接触线支撑部、接触线导体部、圆弧形接触片和接触片底座；所述接触线支撑部和所述接触线导体部均为连续杆状结构，且所述接触线导体部平行贴合设置于所述接触线支撑部的底部；所述圆弧形接触片的弧度大于180°且包裹设置于所述接触线导体部的底部，所述圆弧形接触片相对于竖直面面对称设置，所述接触线导体部相对于竖直面也面对称设置，且所述接触线导体部在水平方向上的最大尺寸大于所述圆弧形接触片的内径的尺寸；所述接触片底座设置有梯形安装槽，所述圆弧形接触片放置于所述梯形安装槽中，且所述梯形安装槽的上端开口宽度大于圆弧形接触片的外径，所述梯形安装槽的下端底壁宽度小于圆弧形接触片的外径。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接触线导体部和所述圆弧形接触片均为导体材料制成，所述接触线支撑部和所述接触片底座均为绝缘材料制成。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接触线导体部和所述圆弧形接触片均为铜合金材料制成；所述接触线支撑部为纤维复合材料制成，所述纤维复合材料包括碳纤维树脂复合材料和玻璃纤维树脂复合材料。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接触线导体部的顶面设置有接触线装配凹槽，所述接触线装配凹槽的顶部开口为收口结构，所述接触线支撑部的底部设置有配合所述接触线装配凹槽的接触线装配凸起。

作为上述技术方案的进一步改进，所述接触线导体部的底部设置有接触导向下凸起，所述圆弧形接触片上设置有分别位于所述接触导向下凸起两侧的两个接触导向上凸起。

作为上述技术方案的进一步改进，所述圆弧形接触片与所述梯形安装槽侧壁相切的位置处设置有滑动填充支撑块，所述滑动填充支撑块位于所述接触导向上凸起的上方且位于所述圆弧形接触片与所述接触线导体部之间。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：