[发明专利]一种渔轮及其刹车系统

说明书

本发明提供一种刹车系统，其应用于一渔轮，所述刹车系统包括一前刹组件、一刹车辅助装置及一后刹装置，该刹车系统采用齿轮啮合传动替代传统杠杆式传动，可使刹车传动连续、平稳、有效行程更长，磨损小，增加刹车系统其使用寿命，同时该刹车系统的结构使刹车力调节功能与后刹车离合功能集成于所述刹车辅助装置以解决传统后刹调扭间隙位置漏水的问题。

技术领域

本发明涉及一种渔轮，尤其是防水的渔轮。

背景技术

传统的带前后刹装置的渔轮由于其结构问题，后刹调扭与渔轮主体之间是有间隙的，如果完全没有间隙，或者有密封圈之类会造成后刹调扭旋转不顺畅，消费者体验不好，并且间隙位置非常容易漏水，而对于海钓用渔轮，由于经常在海边使用甚至泡在海水之中，机构进水后容易形成盐块结晶从而干涉渔轮内部机构的运转，导致渔轮运转不畅，对要求防水的渔轮是一个致命的问题。针对上述缺点，需要对渔轮作出改进。

发明内容

为了解决传统渔轮的缺点，本发明提供一种依靠扳手组件实现前后刹车系统的切换并控制后刹车力的渔轮。

本发明提供一种刹车系统，其应用于一渔轮，所述渔轮包括一线轮组件和一传动组件，所述传动组件包括一主轴及一主轴衬套，所述主轴衬套套接在所述主轴上，所述主轴贯穿所述线轮组件，一线轮组件的线轮套接在所述主轴上，所述刹车系统包括一前刹组件、一刹车辅助装置及一后刹装置，所述前刹组件螺纹连接所述主轴一端并与所述线轮组件形成抵触，所述主轴衬套设置有至少一凹槽部位；所述刹车辅助装置包括一带有转换齿的扳手组件、一带有转换齿的凸轮及一止动爪，所述凸轮的转换齿与所述扳手组件的转换齿啮合构成齿轮副，所述止动爪一端与所述凸轮抵触构成凸轮副，另一端设有一与所述主轴衬套的凹槽配合的凸柱，通过所述齿轮副与凸轮副的传动下实现所述止动爪凸柱与所述主轴衬套凹槽的离合；所述后刹装置包括一刹车华司组、一弹性体及一刹车座，所述刹车华司组设置在所述主轴远离前刹组件一端，所述弹性体一端抵触所述刹车华司组的一侧，其相对的另一端选择性与所述刹车辅助装置的止动爪接触，所述刹车座设置在刹车华司组之间，所述刹车座与所述主轴衬套扁位连接，通过所述刹车辅助装置的止动爪挤压所述弹性体使其变形而产生的弹力作用于所述刹车华司组，所述刹车华司组与所述刹车座产生摩擦力从而限制所述传动组件的转动实现刹车；该刹车系统通过所述扳手组件进行前、后刹车的切换，采用齿轮啮合传动替代传统杠杆式传动，可使刹车传动连续、平稳、有效行程更长，磨损小，增加刹车系统其使用寿命，同时该刹车系统的结构使刹车力调节功能与后刹车离合功能集成于所述刹车辅助装置以解决传统后刹调扭间隙位置漏水的问题。

优选的，所述弹性体包括但不限于拱形弹片、波形弹簧、普通弹簧或塔形弹簧。

优选的，所述扳手组件包括左扳手、右扳手及一刹车转换杆，所述转换刹车杆两侧分别与所述左扳手及右扳手扁位止转连接，所述扳手组件的转换齿设置在所述转换刹车杆一端。

优选的，所述刹车系统包括一止动爪压板，所述止动爪压板与所述止动爪形成间隙配合，防止止动爪在移动过程中脱落。

优选的，所述刹车系统设有一微调刹车力的调节螺母，所述调节螺母螺旋连接所述主轴靠近刹车华司组的一端，该调节螺母与刹车华司组形成抵触，通过调节该螺母可以对刹车华司组形成微挤压，达到微调刹车力作用。

优选的，所述刹车系统包括一限制主轴衬套轴向移动的卡环。

优选的，所述凸轮还设有一不完全复位齿，所述刹车系统还包括一刹车复位装置，其与渔轮的一摇臂组件配合，所述摇臂组件向所述复位装置提供复位驱动力，所述刹车复位装置包括一带有复位齿的齿盘组件、一扳手复位扭簧及一止动爪复位拉簧，所述齿盘组件与所述摇臂组件螺牙连接，所述扳手复位扭簧一端与一渔轮的主盖固定连接，其另一端与所述扳手组件连接，所述止动爪复位拉簧一端与所述渔轮的主盖固定连接，另一端与所述止动爪远离凸柱一端连接。该刹车复位机构依靠齿轮传动及弹簧形变产生的拉力实现复位功能。