[发明专利]汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺在审
| 申请号： | 201810757045.1 | 申请日： | 2018-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN109014011A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 杨晓军 | 申请（专利权）人： | 常州市丰乐精锻有限公司 |
| 主分类号： | B21K1/14 | 分类号： | B21K1/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 213167 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 共轨管 汽车发动机供油 中频感应炉 锻造 生产效率 氧化铁皮 高压共轨管 机械冲击力 高温加热 加热处理 节约材料 生产工厂 影响产品 高压水 圆盘锯 毛坯 圆钢 模具 取出 生产 | ||
1.汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺，其特征在于：包括以下步骤：
步骤1：下料：选取型号为42圆钢作为原材料，通过圆盘锯锯成所需的尺寸和重量；
步骤2：加热：将高压共轨管毛坯放置在中频感应炉中进行加热处理；
步骤3：精密热模锻造：使用预锻造模具对加热后的高压共轨管毛坯进行预锻造成形，使其形状和尺寸满足下一步精锻所需的尺寸，使用精锻造模具对预锻件进行精锻成形，使其形状和尺寸满足精锻件所需的尺寸；
步骤4：切边：使用直管去毛刺机，按高压共轨管毛坯的长度尺寸调整两个滚刷的距离，对高压共轨管两端的飞边进行切除操作；
步骤5：控温冷却：先采用氧乙炔进行加温，当原材料加热到1200℃时，停止加热并对其进行保温，在传送带上方设置多个风机，对传送带上的锻件进行风冷；
步骤6：水除磷：采用高压水对所需长度的原材料除去表面的氧化铁皮；
步骤7：清理：最后对原材料的表面进行打磨精整，即可得到汽车发动机供油系统共轨管。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺，其特征在于：所述在步骤2中进行加热，温度在1150℃-1200℃内（可扩大至1100℃-1200℃）。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺，其特征在于：所述在进行步骤3前还需要通过使用辊锻机对高压共轨管毛坯上预成形为高压包、回油包和搭子处的高压共轨管上横截面面积较大的部位滚锻成粗径，其他部位滚锻成细径。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺，其特征在于：所述在步骤3中使用的锻造模具具有两个共轨管的型腔。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机供油系统共轨管的锻造工艺，其特征在于：所述在步骤3中需要用到螺旋压力机进行加工，根据经验公式P=KS/q计算出设备吨位，共轨管的投影面积计算结果为36250mm²，系数K根据热精锻经验取为80kN/cm²，变形系数q取1.3，经计算，公称压力为22308kN，因此成形设备选用3000t的螺旋压力机。
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