[发明专利]一种汽车座椅

说明书

本发明公开了一种汽车座椅，多个缓冲器设置在座椅和座椅支架之间，缓冲立柱和中间连接组件能够对竖直方向的振动进行吸收和缓冲；当下部基座受到横向方向的振动时，箱体一能够在导轨上进行横向移动，该过程能够对横向振动产生一定的缓冲；由于活塞一的设置，活塞一起到进一步减震缓冲的功效。如果还存在不能被吸收的振动，通过活塞二对其进行吸收。由于本申请中的特殊设置，导轨、导向件、和箱体一可相对于下部基座整体转动，箱体二和中间板相对于导轨、引导件和箱体一可旋转，箱体二可相对于上部基座旋转。当施加大幅度倾斜的振动时，允许上部和下部在三个可旋转位置处相对于彼此旋转，从而防止扭转施加到缓冲器。

技术领域：

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅。

背景技术：

汽车座椅是现在汽车中不可或缺的一部分，其能够为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。现有的汽车座椅普遍满足以下条件：整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。

尽管汽车座椅发展的比较成熟，但是，在汽车运行过程中，汽车座椅始终处于固定状态，在道路颠簸不平时，汽车座椅无法进行一定的缓冲减震，驾驶者的腰部、臀部很容易受到机械性创伤。

发明内容：

本发明的目的就是针对现有技术的不足，提供了一种汽车座椅，由于在座椅的下部设置了特殊结构的缓冲器，能够确保座椅的稳定性和安全性，起到较好的缓冲减震效果，避免驾驶者在颠簸不平路段受到创伤。

本发明的技术解决措施如下：

一种汽车座椅，其包括座椅支架，座椅支架上部设置有座椅，座椅安装在座椅支架上部，且座椅和座椅支架之间设置有多个多个缓冲器；多个缓冲器的结构相同，均包括形成有上槽孔的上部基座和形成有下槽孔的下部基座，其中，上部基座与座椅的下端固定连接，下部基座与座椅支架的上端固定连接；上部基座和下部基座之间连接有中间连接组件以及位于中间连接组件两侧的缓冲立柱；中间连接组件包括与下部基座分离设置的导轨，导轨的横截面为T形，导轨的中央位置形成有竖直上下延伸的开口，开口处形成有圆形凹陷，轴承一装配在该圆形凹陷中，螺栓一穿过开口且其下部插入下部基座的下槽孔中，螺栓一的下端螺纹配合有双螺母一；导向件的下部具有T形缺口，导轨位于T形缺口内；导向件的上部设置有下部阻尼器，下部阻尼器包括箱体一，箱体一的底部形成螺栓孔二，导向件的顶面设置有螺栓孔一，螺栓孔一和螺栓孔二位置对应设置，螺栓二插入螺栓孔一和螺栓孔二中；箱体一的顶部中央位置形成有槽形孔一，槽形孔一的两侧还设置有下进油孔，通过下进油孔将油液导入箱体一，箱体一的顶部固定设置有封闭下进油孔的封闭板一；箱体一内设置有一对活塞一，一对活塞一在箱体一的纵向方向上排列成一排，并通过插入其间的连接杆一相互连接；连接杆一在其中心部分螺纹安装有一个螺纹杆一，螺纹杆一向上延伸并从箱体一上端的槽形孔一伸出；封闭板一的中央位置具有与槽形孔一相同构造的槽形孔二，槽形孔一和槽形孔二位置对应设置；封闭板一的上部设置有与封闭板一形状相同的中间板，中间板的中央位置形成有中间孔，中间孔中安装有轴承二，螺纹杆一的上端可旋转地支撑在其中；中间板的上部还设置有上部阻尼器，上部阻尼器包括箱体二，箱体二通过螺栓二与中间板紧固连接；箱体二内设置有一对活塞二，一对活塞二在箱体二的纵向方向上排列成一排，并通过插入其间的连接杆二相互连接；连接杆二在其中心部分螺纹安装有一个螺纹杆二，螺纹杆二向上延伸并穿出箱体二上端的槽形孔三；箱体二的上端形成有上进油孔，通过上进油孔将油液导入箱体二，箱体二的上端采用封闭板二压紧；封闭板二的中心部分形成有一个槽形孔四，螺纹杆二穿过槽形孔三、槽形孔四以及上槽孔，且末端通过双螺母二锁紧，上槽孔内装配有轴承三，螺纹杆二被轴承三旋转支撑。

座椅支架包括四根支柱，四根支柱的上端固定设置有支撑板，支撑板上固定安装有缓冲器，座椅可拆卸安装在缓冲器的上部。