[发明专利]一种提高新能源汽车安全性的方法

权利要求书

1.一种提高新能源汽车安全性的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤:

S1，新能源汽车的保险杠采用缓冲效果较好的保险杠；

S2，在S1的基础上，在车辆的地盘安装悬挂式吸盘，当车辆失控时，吸盘由车底下落并吸附在地面上，避免车辆发生翻转；

其中，S1中具体包括如下步骤：

(1)通过第一加强板(1)、第二加强板(3)来构成双层结构的保险杠，当保险杠遇到外界冲击时，第二加强板(3)会向内挤压固定管(21)，进而使得弹簧(22)与第一压板(23)相互挤压，弹簧(22)收缩，第二压板(25)同时也会向内运动挤压橡胶垫(121)和第一加强板(1)，通过弹簧(22)、橡胶垫(121)的缓冲来减少冲击力，进而减少车体的变形量，增强对于乘客的保护效果，并且保险杠采用记忆塑料制成，在撞击过程，凹陷部位可复位，弹簧(22)可向两侧展开，进而提高保险杠的复位效果；

(2)车子在运行过程中，风可通过通风栅格(42)进入，然后再进入到集风罩(43)，通过各个分流管(445)再分流至各个需要散热的地方，实现精准降温；当过积水区域、大雨天或有风沙、飘絮区域时，可启动转动电机(61)，带动转杆(63)转动，进而将封堵膜(74)抽出，卷筒(72)转动、扭簧(73)被压缩，当转杆(63)转动一圈后，封堵膜(74)便可将分流管(445)封闭，从而阻止外界的水、灰尘等杂质流入到车子内部，保证车子各个设备的正常运行；

(3)当车子抛锚需要牵引时，可打开盖板(31)，完后外拉牵引环(53)，牵引柱(52)便会被拉出，牵引柱(52)通过锁紧孔(511)的直径逐渐变大，当牵引柱(52)的直径大于锁紧孔(511)的直径时，牵引柱(52)便会被锁紧孔(511)卡住，从而牵引车辆便可通过牵引柱(52)对抛锚车进行牵引，当牵引结束后，向内推牵引柱(52)，使得牵引环(53)收回，再盖上盖板(31)；

本方法中采用的保险杠包括第一加强板(1)、缓冲机构(2)、第二加强板(3)、进风机构(4)、牵引机构(5)、转动机构(6)以及封堵机构(7)；所述第一加强板(1)与所述第二加强板(3)固定连接，所述第一加强板(1)、所述第二加强板(3)之间存有空腔结构；所述缓冲机构(2)安装于所述第一加强板(1)、所述第二加强板(3)之间的空腔结构内，所述缓冲机构(2)用以减缓保险杠的冲击；所述第二加强板(3)的内部安装有所述进风机构(4)，所述进风机构(4)用以对气体进行导流；所述进风机构(4)的内部安装有所述转动机构(6)，所述转动机构(6)配合连接所述封堵机构(7)，所述转动机构(6)用以牵引所述封堵机构(7)进行封堵；所述第一加强板(1)贯穿有所述牵引机构(5)，所述牵引机构(5)用以牵引车辆；

所述第二加强板(3)的内壁开有第二通风孔(32)，所述第二加强板(3)的外壁铰接有盖板(31)；

所述第一加强板(1)的内部开有第一通风孔(11)，所述第一通风孔(11)与所述第二通风孔(32)相对设置，所述第一加强板(1)的内壁分布有安装座(12)，所述安装座(12)的内壁设有橡胶垫(121)；

所述进风机构(4)包括外护板(41)、通风栅格(42)、集风罩(43)以及分流管(44)，所述外护板(41)设于所述第二加强板(3)的外壁，所述外护板(41)与所述第二加强板(3)螺纹连接，所述外护板(41)的内壁螺纹连接所述集风罩(43)，所述集风罩(43)嵌入于所述第二通风孔(32)的内部，所述集风罩(43)连通有若干个所述分流管(44)，所述分流管(44)的两端均为开口结构；

所述分流管(44)的内部设有滤网(441)，所述滤网(441)的一侧安装有转动机构(6)，所述转动机构(6)包括转动电机(61)、安装板(62)以及转杆(63)；所述转动电机(61)固定于所述分流管(44)的中心线处，所述转动电机(61)转动连接所述安装板(62)，所述安装板(62)的外壁垂直设有所述转杆(63)，所述转杆(63)的端部嵌入于所述分流管(44)的内壁；

所述转动电机(61)的顶部安装有封堵机构(7)，所述封堵机构(7)包括储存管(71)、卷筒(72)、扭簧(73)以及封堵膜(74)，所述储存管(71)设于所述转动电机(61)的顶部，所述储存管(71)的内部通过所述扭簧(73)转动连接所述卷筒(72)，所述卷筒(72)为圆台结构，所述卷筒(72)的外壁缠绕有所述封堵膜(74)，所述封堵膜(74)呈圆环状，所述封堵膜(74)、所述安装板(62)的面积和与所述分流管(44)的截面积相同，所述封堵膜(74)贯穿于所述分流管(44)。