[发明专利]重力式大坝船舶升降机

说明书

本发明的技术领域属于作业、运输大类，飞行器、航空、宇宙航行小类，地面设施或航空母舰甲板设施分类。本发明涉及一种船舶升降机，特别是涉及一种重力式大坝船舶升降机。相对于现在船舶通过大坝的全过程，本发明的主要原理就是利用将船舶和承船厢本身的重力转化为势能，然后再将此势能转化为动能，从而在几乎零耗能的情况下就能够实现两个承船厢同时分别上升和下降，最终得以实现船舶同时交替、反复不断的上行和下行。

一、技术领域

本发明的技术领域属于作业、运输大类，飞行器、航空、宇宙航行小类，地面设施或航空母舰甲板设施分类。本发明涉及一种大坝船舶升降机，特别是涉及一种重力式大坝船舶升降机。

二、背景技术

现今所有的船舶要想通过大坝不外乎通过多级船闸和普通船舶升降机两种方式得以实现，然而船舶通过多级船闸的方式通过大坝费时过多，待闸时间太长，效率非常底下；船舶通过普通船舶升降机的方式通过大坝则能耗较大，待闸时间较长，效率同样较为底下。

随着我国目前正进入一个全面高速发展的崭新阶段，内河航运(主要是货运和游船)的需求也随之大大增加，然而近二十年来我国为了大力发展清洁绿色能源--水电，主要几条较大内河上都增加了多座大坝，这无疑又大大增加了通航时间和航运成本，使得我们内河航运的效率变得更加底下，这显然与我国现阶段全面高速发展的局面格格不入、大相径庭。

那么，怎样才能够大大减少船舶通过诸多大坝的时间，降低内河航运的成本，提高内河航运的经济效率呢？古语云大道至简，由此，我构想了一种重力式大坝船舶升降机。相对于现在船舶普遍通过大坝的全过程，本发明的主要原理就是利用将船舶和承船厢本身的重力转化为势能，然后再将此势能转化为动能，从而在几乎零耗能的情况下就能够实现两个承船厢同时分别上升和下降，最终得以实现船舶同时交替、反复不断的上行和下行。

较之现有船舶普遍采用的多级船闸和普通船舶升降机两种通过大坝的方式，本发明的重力式大坝船舶升降机结构简单，稳定耐用，并且还可以不断反复利用，最重要的是能够巧妙利用船舶和承船厢本身的重力转化为势能，然后再将此势能转化为动能，从而最终在几乎零耗能的情况下得以实现船舶同时交替、反复不断的上行和下行。从而大大减少了船舶通过大坝的时间，大大降低了内河航运的成本，同时大大提高了内河航运的经济效率。

三、发明内容

重力式大坝船舶升降机

四、附图说明

图1是本发明重力式大坝船舶升降机的工作流程原理剖面示意图，其具体的工作流程原理为：首先通过控制制动装置使传动齿轮和两个承船厢都处于固定停止的状态，接着准备下行的船舶就可驶入上游航道B，然后同时打开上游航道闸门B和承船厢B闸门1，当承船厢B内的水位和上游航道B的水位一致时，船舶就可驶入承船厢B，然后同时关闭上游航道闸门B和承船厢B闸门1。与此同时，准备上行的船舶驶入下游航道A后，同时打开下游航道闸门A和承船厢A闸门2，当承船厢A内的水位和下游航道A的水位一致时，船舶就可驶入承船厢A，然后同时关闭下游航道闸门A和承船厢A闸门2。此时通过电脑传感系统立即分别得出两个承船厢的总重量(包括船舶和承船厢的重量)，据此再通过分别向两个承船厢快速注水和放水的方法调节两个承船厢的总重量，一旦当承船厢B的总重量稍微大于承船厢A的总重量后，通过控制制动装置使传动齿轮能够自由运动，再通过带动钢缆索和承船厢上的传动滑轮，那么承船厢B就会自然慢慢下降，而承船厢A就会慢慢上升。当承船厢A上升到顶部，承船厢B下降到底部时，再次通过控制制动装置使传动齿轮和两个承船厢都处于固定停止的状态，然后同时打开上游航道闸门A和承船厢A闸门1，当承船厢A内的水位和上游航道A的水位一致时，上行船舶就可驶出承船厢A，然后就可通过上游航道A进入上游。与此同时，同时打开下游航道闸门B和承船厢B闸门2，当承船厢B内的水位和下游航道B的水位一致时，下行船舶就可驶出承船厢B，然后就可通过下游航道B进入下游。然后反之亦同理，如此本发明的重力式大坝船舶升降机在几乎零耗能的情况下即可实现船舶同时交替、反复不断的上行和下行。

图2是本发明重力式大坝船舶升降机及坝身的总体平面示意图。