[发明专利]一种用于道路路基路面智能压实监控的系统

说明书

本发明公开了一种用于道路路基路面智能压实监控的系统，包括模型设置模块、控制模块、车载模块、通讯模块和监控中心，模型设置模块电性连接控制模块，车载模块与控制模块通过通讯模块通讯连接，控制模块与监控中心通过通讯模块通讯连接。本发明的一种用于道路路基路面智能压实监控的系统，通过多项数据基础和标准压实参数比对，实现了准确的道路路基路面压实智能监控。

技术领域

本发明涉及交通施工信息化管理技术领域，具体是一种用于道路路基路面智能压实监控的系统。

背景技术

多项数据表明，现有的道路压实技术中虽然能获得压路机的施工作业位置数据，但建立于按质量管理标准制定压实计算和压实遍数统计的压实监控，需要消耗较多的数据获取和计算时间，道路压实质量监测效率一般。

现有技术CN107272534A提供了一种智能压实监控系统，包括压实设备终端、定位主机、控制箱、应用服务器和电源模块，所述压实设备终端与控制箱分别与所述定位主机连接，所述控制箱同时与所述应用服务器连接，所述压实设备终端包括卫星检测组件，所述卫星检测组件用于检测压实设备的位置并产生卫星位置信号，所述压实设备终端还用于检测终端压实参数，所述压实设备终端将所述卫星位置信号和所述终端压实参数传输给所述定位主机。该技术优点在于通过检测终端获取压实参数进行压实监控，但是实地的压实度检测需要消耗大量人力、物力和时间，不适用于道路压实的远程或智能压实监控。

现有技术CN105652835B提供了一种用于道路路基路面智能压实监控的系统，包括：现场服务器、远程服务器、远程监控终端、现场监控终端和至少一台压路机，每一压路机中均设置有互相连接的车载采集站和车载终端；现场服务器分别与车载终端和现场监控终端连接，远程服务器分别与车载采集站和远程监控终端连接，现场服务器与远程服务器通过移动网络连接。该技术优点在于通过车载采集站和车载终端对压实情况进行监控，实现了压路机实时数据采集、压实遍数统计和压实区域统计。但是该技术对压实情况的监控上，采用建立数据基础后进行计算实现压实监控，虽然在数据处理上获取了大量的数据基础，但忽视了道路压实所受的其他影响因素，例如原始路基压实情况、所用压实物料情况等，导致道路压实质量评估不准确。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于道路路基路面智能压实监控的系统，以解决上述背景技术中提出的现有的道路压实监控系统质量评估不准确，数据获取较为局限的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于道路路基路面智能压实监控的系统，包括：

模型设置模块，用于设置待压实道路尺寸规格模型和压路机碾轮规格模型，其包括道路模型单元和车辆模型单元；

控制模块，用于监测反馈现场工作情况；

若干车载模块，用于监测压路机工作状态和实时定位压路机精准位置；

通讯模块，用于监控系统的通讯；以及

监控中心，用于监测道路压实情况，其包括图层处理单元、图层解析单元和压实监测单元；

其中，所述道路模型单元、车辆模型单元分别电性连接控制模块，所述车载模块通过通讯模块通讯连接控制模块，所述控制模块通过通讯模块通讯连接图层处理单元和压实监测单元，所述图层解析单元分别电性连接图层处理单元和压实监测单元。

优选的，所述控制模块用于生成和编辑压路机行驶轨迹并反馈现场道路情况，其包括轨迹处理单元、模型控制单元、基数反馈单元和信号收发单元，其中，轨迹处理单元、模型控制单元和基数反馈单元分别与信号收发单元电性连接，信号收发单元与所述图层处理单元和压实监测单元通过通讯模块通讯连接，模型控制单元分别与所述道路模型单元、车辆模型单元电性连接，信号收发单元与所述车载模块通过通讯模块通讯连接。