[发明专利]一种组合地铁屏蔽门

说明书

本发明公开了一种组合地铁屏蔽门，包括门体，所述门体的顶部和底部均设有滑轨，所述门体的顶部和底部均固定连接有与滑轨对应的滑条，所述滑条的两侧均转动连接有旋转轴，所述旋转轴远离滑条的一端滑动连接有连接轴，所述连接轴远离旋转轴的一端固定连接有连接板，所述连接板的两侧均固定连接有L型块，所述滑轨的端部设有与L型块对应的连接槽，所述连接槽的内侧壁通过复位机构连接有卡板。本发明通过转动和拉动连接板而调节连接板的位置，接着拉动卡板，则使L型块位于卡块和连接槽内，接着由于复位机构的作用使卡块与L型块卡接，最好通过限位机构的作用将卡板、L型块和卡块稳定，从而保证门体与滑轨的稳定连接。

技术领域

本发明涉及地铁设备技术领域，尤其涉及一种组合地铁屏蔽门。

背景技术

地铁屏蔽门是一种阻止游客在禁戒线外停止的阻挡门，这样可以防止游客进入到轨道上，从而避免意外事故的发生，同时通过屏蔽门的作用可以使游客在门外有效的排队，这样使游客有序的进入到地铁内。

但是，目前使用的屏蔽门是整体的，则当屏蔽门在滑道上滑动时易造成堵塞，以及屏蔽门造成挤压损毁时就需要更换屏蔽门，而目前更换屏蔽门十分麻烦，因为其为整体的，这样就需要调整顶部滑道的位置而便于将屏蔽门取出，而调整过程不仅繁琐，同时还会影响到另外一个屏蔽门，因为相邻的两个屏蔽门共用一个滑道。

为此，我们设计了一种组合地铁屏蔽门。

发明内容

本发明的目的是为了解决目前地铁屏蔽门不易更换的问题，而提出的一种组合地铁屏蔽门。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种组合地铁屏蔽门，包括门体，所述门体的顶部和底部均设有滑轨，所述门体的顶部和底部均固定连接有与滑轨对应的滑条，所述滑条的两侧均转动连接有旋转轴，所述旋转轴远离滑条的一端滑动连接有连接轴，所述连接轴远离旋转轴的一端固定连接有连接板，所述连接板的两侧均固定连接有L型块，所述滑轨的端部设有与L型块对应的连接槽，所述连接槽的内侧壁通过复位机构连接有卡板，所述卡板通过限位机构与L型块连接。

优选地，所述滑条的端部设有与旋转轴对应的旋转槽，所述旋转轴的外侧壁固定套接有转环，所述旋转槽的内侧壁设有与转环对应的环形槽。

优选地，所述旋转轴上设有与连接轴对应的收纳槽，所述连接轴的外侧壁固定连接有多个第一滑块，所述收纳槽的内侧壁设有与第一滑块对应的第一滑槽。

优选地，所述复位机构包括连接槽内侧壁与卡板对应的安装槽，所述安装槽内底部固定连接有插杆，所述卡板上设有与插杆对应的插槽，所述插杆与插槽的内侧壁滑动连接，所述插杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与安装槽的内底部和卡板连接。

优选地，所述插杆的两侧均固定连接有第二滑块，所述插槽的内侧壁设有与第二滑块对应的第二滑槽。

优选地，所述限位机构包括固定连接在卡板上的卡块，所述L型块上设有与卡块对应的卡口，所述卡板、L型块和卡块通过螺栓连接。

本发明通过转动和拉动连接板而调节连接板的位置，接着拉动卡板，则使L型块位于卡块和连接槽内，接着由于复位机构的作用使卡块与L型块卡接，最好通过限位机构的作用将卡板、L型块和卡块稳定，从而保证门体与滑轨的稳定连接。

附图说明

图1为本发明提出的一种组合地铁屏蔽门的结构示意图;

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B-B的向视图；

图4为图3中C处的放大图；

图5为本发明提出的一种组合地铁屏蔽门的正面结构示意图。