[发明专利]装配式吊蓝载车架

说明书

本发明涉及立体车库技术领域，尤其是装配式吊蓝载车架；它包括底架、载车板、连杆、吊篮轴和连接梁，所述底架顶部通过载车板安装架安装有一载车板，所述载车板底部中央通过螺丝与底架紧固，所述底架前后端两侧分别通过连接有一连接板，所述连接板外侧连接有连杆，位于底架前端两侧的两根连杆顶部共同连接有一连接梁，位于底架后端两侧的两根连杆顶部共同连接有另一连接梁，所述连接梁共同设有一吊篮轴；采用二块镀锌板组合装配成载车板，使车辆承载面无任何焊接接头，解决了载车板面的锈蚀，规范了相关零部件的尺寸，节省了载车板用料，缩短了制作时间，降低了制作成本。

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，尤其是装配式吊蓝载车架。

背景技术

目前市场上的垂直循环立体车库载车架普遍采用焊接式拼装成型，其载车板多采用普通轧制铁板制作。由于焊接部位长期外露，加之日晒雨淋，载车板面油漆脱落，锈蚀严重。同时载车吊蓝架的内控高度尺寸为1600mm,内控宽度尺寸为1960mm，不便于SUV型小车停存。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种非焊接的SUV停存载车架。

本发明的技术方案为：

装配式吊蓝载车架，其特征在于：它包括底架、载车板、连杆、吊篮轴和连接梁，所述底架顶部通过载车板安装架安装有一载车板，所述载车板底部中央通过螺丝与底架紧固，所述底架前后端两侧分别通过连接有一连接板(也就是前后左右各一根)，所述连接板外侧连接有连杆，位于底架前端两侧的两根连杆顶部共同连接有一连接梁，位于底架后端两侧的两根连杆顶部共同连接有另一连接梁，所述连接梁共同设有一吊篮轴。

具体的，所述底架前端通过支架安装有两个导向轮。

具体的，所述吊篮轴贯穿两根连接梁中部，所述吊篮轴的前后端安装有卡头，用于连接传动链上的三角吊板。

具体的，所述底架由扁通和槽钢制成。

具体的，所述载车板由镀锌板制成。具有良好的防锈功能。

本发明的有益效果为：采用二块镀锌板组合装配成载车板，使车辆承载面无任何焊接接头，解决了载车板面的锈蚀，规范了相关零部件的尺寸，节省了载车板用料，缩短了制作时间，降低了制作成本。吊蓝架内控高度为1800mm，满足了SUV型骄车的停存。吊蓝架内控宽度为2100mm，开扩了司机停车或取车时的视野能舒解司机停车或取车时的心里压力。

附图说明

图1为本发明的侧视结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的后视图。

图中，1、前连接梁；2、连杆；3、吊篮轴；4、第一导向轮；5、第二导向轮；6、底架； 7、载车板；8、连接板；9、载车板安装架；10、后连接梁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

如图1-3所示，本发明的制作过程：

吊蓝底架(6)由扁通和槽钢制作而成，将连接板(8)固定在底架(6)上，载车板(7)由二块镀锌板折剪成型，用M10的螺栓将左右两边折弯面插入载车板安装架(9)的内侧台面的间缝中并固定，下部同样用M10的螺栓将载车板(7)固定在底架(6)上。拉弯成型的吊蓝连杆(2)上下端分别用M14的螺栓固定在前连接梁(1)、后连接梁(10)和连接板(8) 的外侧面上。

前连接梁和后连接梁上均设有配合吊篮轴的通孔，然后吊篮轴贯穿这两个通孔并且在吊篮轴前后端上设配合提升链条上的三角刮板的卡头。

所述底架前端通过支架安装有两个导向轮。底架与支架通过螺栓固结。