[发明专利]电池箱体及电池箱

说明书

本发明公开一种电池箱体及电池箱。电池箱体用于放置电池模组，包括壳体，所述壳体包括本体和盖体，所述盖体设置在所述本体上，所述本体和盖体围合的空腔用于放置电池模组，所述本体上设置有下风道，所述下风道用于所述壳体的散热；所述下风道包括中间风道，所述中间风道位于至少相邻的两个电池模组之间。本发明的电池箱体及电池箱，通过设置在所述本体上的中间风道，将相邻两个所述电池模组之间的热量及时带走，避免相邻所述电池模组之间的热量无法及时排出，影响到所述电池箱的正常使用，另外，相比较采用液冷方式散热，结构简单，且更加安全。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池箱体及电池箱。

背景技术

动力电池作为电动汽车的动力来源，动力电池的性能直接影响电动 汽车的性能。目前市场主流的三元锂电池的能量密度约为200瓦时/公 斤，磷酸鉄锂电池的能量密度则只能做到160瓦时/公斤，为了进一步增 加现有锂电池的能量密度，需要解决因锂电池的能量密度大幅增加导致 的单体及系统的产热量急剧增加的问题。

为了解决现有技术中单体和系统的散热问题，现有技术的电池箱体 上设置有风道，以实现风冷散热，其中，所述风道设置在电池箱体的底 部，但是，由于单体和系统的产热较多，现有技术在所述电池箱的底部 设置风道的方式无法满足单体和系统的散热需求，导致所述单体和系统 的热量无法及时排出，进而影响所述电池箱的正常使用。当然，为解决 现有技术的中单体和系统的散热问题，现有技术中，也有采用液体方式 对所述电池箱进行冷却的，但是，采用液冷方式对所述电池箱进行冷却 的方式，会导致电池箱的结构复杂，辅助设备也较多。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种结构简单且散热效果更好的 电池箱体及电池箱。

为达到上述目的，一方面，本发明采用以下技术方案：

一种电池箱体，用于放置电池模组，包括壳体，所述壳体包括本体 和盖体，所述盖体设置在所述本体上，所述本体和盖体围合的空腔用于 放置电池模组，所述本体上设置有下风道，所述下风道用于所述壳体的 散热；

所述下风道包括中间风道，所述中间风道位于至少相邻的两个电池 模组之间。

优选地，所述本体包括电池桶，所述电池桶的底部设置有向电池桶 的开口一侧凹陷的长条槽或长条孔，所述长条槽或长条孔形成所述中间 风道。

优选地，所述下风道包括底部风道，所述底部风道位于电池模组的 底部。

优选地，所述本体还包括设置在所述电池桶下部的底板，所述电池 桶和所述底板之间存在的间隙形成所述底部风道。

优选地，所述电池桶的下底面和所述底板的上顶面之间的距离为 8-12mm。

优选地，还包括下气流驱动装置，所述下气流驱动装置设置在所述 电池桶的一侧，用于在所述底部风道和/或所述中间风道内形成气流。

优选地，所述下气流驱动装置设置在所述电池桶的设置有正负极接 插件的一侧。

优选地，所述电池桶的底壁和/或侧壁上设置有电池桶散热筋，所 述电池桶散热筋沿所述底部风道的走向延伸。

优选地，所述盖体上设置有上风道，所述下风道和所述上风道同时 用于所述壳体的散热。

优选地，所述上风道包括进风口、出风口和流体通道，所述进风口 设置在所述流体通道的端部和/或流体通道的侧部，所述出风口设置在所 述流体通道的中部或者靠近中部的位置。

优选地，所述盖体包括顶盖和上盖，所述上盖设置在所述顶盖的上 方，所述顶盖的上顶面和所述上盖的下底面之间存在的空隙形成所述流 体通道，所述出风口设置在所述上盖的中部或者靠近中部的位置。