[发明专利]一种发电机盘车电机控制装置在审
申请号: | 201810764498.7 | 申请日: | 2018-07-12 |
公开(公告)号: | CN108964570A | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
发明(设计)人: | 钱晓斌 | 申请(专利权)人: | 钱晓斌 |
主分类号: | H02P29/00 | 分类号: | H02P29/00 |
代理公司: | 南京鼎傲知识产权代理事务所(普通合伙) 32327 | 代理人: | 郭元聪 |
地址: | 215400 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 盒体 电机控制装置 接收器 发电机盘 编码器 反转按钮 集成芯片 正转按钮 显示屏 发动机设备 电源接口 电源开关 动作效率 方便操作 输出接口 输入接口 警示灯 上表面 体积小 左侧壁 上端 按钮 旋钮 左壁 搬运 电机 | ||
一种发电机盘车电机控制装置,它涉及发动机设备技术领域,具体涉及一种发电机盘车电机控制装置。盒体的前端上表面设有显示屏,显示屏的下方左侧设有电源开关、正转按钮和反转按钮,正转按钮和反转按钮的下方对应设有调节按钮,盒体的前端右侧设有两个功率旋钮,警示灯设置在盒体的前端底部,盒体的左侧壁设有电源接口、输入接口和输出接口,盒体的内侧设有集成芯片、编码器、接收器,接收器设置在盒体内侧的左壁上,接收器与编码器相连接,编码器的上端与集成芯片相连接。采用上述技术方案后,本发明有益效果为:它结构简单、体积小、质量轻,方便搬运,也方便操作,提高了电机的动作效率。
技术领域
本发明涉及发动机设备技术领域,具体涉及一种发电机盘车电机控制装置。
背景技术
所谓“盘车”是指在启动电机前,用人力将电机转动几圈,用以判断由电机带动的负荷(即机械或传动部分)是否有卡死而阻力增大的情况,从而不会使电机的启动负荷变大而损坏电机(即烧坏),所以,一般在停机一个班(8小时)后,再启动电机时,就要使用盘车进行重新启动。
电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路,在电动车辆中,电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令,将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能,来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态,或者将帮助电动车辆刹车,并将部分刹车能量存储到动力电池中,它是电动车辆的关键零部件之一。
目前市场上的电机控制装置体积较大,质量较重,不易搬运,并且操作复杂,使用不方便。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种发电机盘车电机控制装置,它结构简单、体积小、质量轻,方便搬运,也方便操作,提高了电机的动作效率。
为实现上述目的,本发明采用以下技术方案是:它包含盒体1、显示屏2、电源开关3、功率旋钮4、正转按钮5、反转按钮6、调节按钮7、警示灯8、编码器9、集成芯片10、电源接口11、输入接口12、输出接口13、接收器14,盒体1的前端上表面设有显示屏2,显示屏2的下方左侧设有电源开关3、正转按钮5和反转按钮6,正转按钮5和反转按钮6的下方对应设有调节按钮7,盒体1的前端右侧设有两个功率旋钮4,警示灯8设置在盒体1的前端底部,盒体1的左侧壁设有电源接口11、输入接口12和输出接口13,盒体1的内侧设有集成芯片10、编码器9、接收器14,接收器14设置在盒体1内侧的左壁上,接收器14与编码器9相连接,编码器9的上端与集成芯片10相连接。
所述集成芯片10与显示屏2相连接。
所述调节按钮7包含正向调节按钮71和负向调节按钮72。
所述电源开关3设置在盒体1前端表面的左上方。
所述电源开关3与电源接口11相连接。
所述盒体1为L形构件。
本发明的工作原理:将电源线插入电源接口11,电源开关3控制装置的开启和关闭,按下电源开关3为接通电源,再次按下电源开关3为断开装置电源,输入接口12和输出接口13与发动机盘车的电机相连接,输入接口12为发动机盘车的电机信号传入集成芯片10的信号传入接口,输出接口13为由集成芯片10将信号传给发动机盘车电机的信号传出接口,发动机盘车电机的信息传递给接收14,然后由编码器9进行转换传递给集成芯片10,集成芯片10处理后发出指令给编码器9转换成电信号,由发动机盘车电机运行,集成芯片10处理后的信息在显示屏2上显示出来,当运行发生故障时,警示灯8会闪烁发出警示,其中调节功率旋钮4,顺时针方向旋钮为调大电机功率,使电机运转的功率增大;逆时针旋钮为调小电机功率,使电机运转的功率降低。
采用上述技术方案后,本发明有益效果为:它结构简单、体积小、质量轻,方便搬运,也方便操作,提高了电机的动作效率。
附图说明
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