[发明专利]一种用专用工装定位接触网检修列车主车架旁承板的方法

说明书

本发明公开了一种用专用工装定位接触网检修列车主车架旁承板的方法，所述专用工装为两个相同的定位测量单元，具体方法为：首先将8块旁承板进行预定位，将两个定位测量单元架装在主车架上并调整工装，检查4根定位销的尺寸，符合尺寸参数后从旁承板的背面通过锁紧销和锁紧螺母固定在定位测量单元的安装支座上，点定旁承板并复查4根定位销的尺寸，符合尺寸参数后再焊接旁承板，冷却后再次检查，符合尺寸参数后拆下工装进入后续工序。本发明通过对现有JJC主车架旁承板定位方法的改进，解决了JJC主车架旁承板定位组装费时费工，测量难度大，尺寸精度及平面度差的问题，大大提高了生产质量和效率。

技术领域

本发明涉及一种接触网检修列车的制造技术，具体涉及一种用专用工装定位接触网检修列车主车架旁承板的方法。

背景技术

目前生产的一种新型JJC型接触网检修列车，接触网检修列车的主车架包括两根平行设置的中梁11，中梁外侧设有支撑梁15，在每个主车架的前后两侧、中梁11与支撑梁15之间分别布设有对称的安装支架，每个安装支架上靠近中梁一侧沿主车架长度方向、旁承梁18的两侧并排设有两个旁承板安装框，每个旁承板安装框中安装一块旁承板9，每块旁承板9上设有一个转向架安装孔12，即：主车架前部的4块旁承板（9-1、9-2、9-3、9-4）下方对应安装前转向架，主车架后部的4块旁承板下方对应安装后转向架。

转向架是接触网检修列车上的重要部件，具有承重、传力、缓冲、导向等重要作用，技术上要求8块旁承板的底面必须在同一高度平面、旁承板上的转向架安装孔与转向架安装座上的定位销相对应，这样主车架才能落车在前、后转向架上进行安装，主车架的重心完全落在转向架的中心位置。

由于JJC型接触网检修列车主车架上的每块旁承板都是分别组装，拼装误差加上焊接变形，直接导致8块旁承板的底面不在同一平面，旁承板上的转向架安装孔与转向架安装座上的转向架定位销不能对应的问题；同时，由于旁承板嵌在旁承板安装框中，且8块旁承板在主车架上的前、后跨度大，测量难度大，导致现场施工时测量不得不采用水准仪来进行检验，但采用水准仪每块旁承板至少打4个点，8块旁承板需要打不低于32个点，费时费工，施工难度大，而且很难达到技术要求，成为困扰生产的一个严重技术和质量瓶颈。

发明内容

为了解决JJC型接触网检修列车主车架的旁承板组装费时费工、很难达到技术要求的问题，本发明提出了一种用专用工装定位接触网检修列车主车架旁承板的方法。

发明构思：在实际装车中，先在主车架上焊装好8块旁承板，再将主车架通过旁承板落车在转向架安装座上，转向架安装座上的定位销穿过旁承板上的转向架安装孔并固定；这就要求八块旁承板在主车架上两侧的安装框中位于同一高度平面，即旁承板底面到中梁上平面的高度一致，同时旁承板上的转向架安装孔设在与转向架安装座上的定位销相对应的位置。为了满足以上要求，实现顺利落车，考虑设计一种工装，模拟两个转向架来定位旁承板，同时具备测量功能，以便调整，从而确保八块旁承板在主车架上的安装位置能落车在转向架上面，同时主车架的重心完全落在转向架的中心位置。

为此，本发明的技术方案为：

一种用专用工装定位接触网检修列车主车架旁承板的方法，其特征在于：

其中，专用工装的结构为：包括两个相同的定位测量单元，定位测量单元包括两个对称设置的安装支座、一个横梁，两个安装支座通过横梁连为一体；

所述安装支座包括平行设置的上底板和下底板，上底板和下底板之间通过设在两侧的立板焊接固定形成安装支座，其中：立板垂直于上底板和下底板，下底板的长度与主车架上安装框的内腔相适应；

对称设置的两个安装支座之间通过其上底板与所述横梁两端的底面固定连为一体，横梁由两根相同的方钢管并排连接而成并设置在立板的垂直方向上；