[发明专利]一种双工位式后档焊装固定结构

说明书

本发明公开了一种双工位式后档焊装固定结构，包括底座，所述底座上设有两个焊装台，底座上设有两个定位台；所述焊装台上设有两个用于支撑左梁的夹紧机构、两个用于支撑右梁的夹紧机构、两个用于支撑顶梁的夹紧机构及两个用于支撑横梁的夹紧机构；夹紧机构包括立柱及气动夹，气动夹包括定夹板、动夹板及驱动气缸，焊装台底部设有用于驱动所有驱动气缸的主气缸。本发明的有益效果是：能有效进行车头后档的焊装定位，上下料整体效率高、定位效果好，工作过程的连续性好。

技术领域

本发明属于车辆加工技术领域，尤其涉及一种双工位式后档焊装固定结构。

背景技术

车头后档是车头架的重要组成部分，其包括左梁、右梁、顶梁与横梁，各结构通过焊接实现连接。车头后档的焊接可以是各零件依次焊接，也可以是全部零件定位好之后再进行焊接，后者效率高于前者。但不论是哪种焊接方式，都离不开固定操作，即焊接前的上料、定位操作和焊接后的松开定位、下料操作。目前的焊接定位装置，在焊接连续性、上下料效率提升等方面，仍有所欠缺。

发明内容

本发明提供了一种双工位式后档焊装固定结构，能有效进行车头后档的焊装定位，上下料整体效率高、定位效果好，工作过程的连续性好。

一种双工位式后档焊装固定结构，包括底座，

所述底座上设有两个对称布置且互相连接的焊装台，焊装台与底座滑动连接， 底座上设有用于驱动焊装台滑动的主油缸及两个对称布置且用于接触焊装台的定位台；

所述焊装台上设有两个用于支撑左梁的夹紧机构、两个用于支撑右梁的夹紧机构、两个用于支撑顶梁的夹紧机构及两个用于支撑横梁的夹紧机构；

在一个焊装台上：夹紧机构包括与焊装台固定的立柱及设置在立柱上的气动夹，气动夹包括定夹板、动夹板及用于驱动动夹板的驱动气缸，焊装台底部设有用于驱动所有驱动气缸的主气缸；

在一个夹紧机构中：定夹板及动夹板均设置在立柱顶部，动夹板与立柱滑动连接，定夹板、动夹板及立柱顶部共同围成一用于容置待焊接零件的定位通槽；

所述主气缸包括主缸体、主活塞、用于带动主活塞复位的复位弹簧及至少一个第一活塞杆，定位台与焊装台一一对应，在对应的定位台与焊装台中：定位台、第一活塞杆及主活塞依次布置，定位台与第一活塞杆之间具有驱动间隙。

作为优选，所述主气缸还包括用于接触定位台的接触板，第一活塞杆数目为两个，在一个主气缸中：接触板连接各第一活塞杆。接触板可用于接触定位台，相比直接用第一活塞杆接触定位台而言，接触稳定性、对第一活塞杆的保护效果均更佳。

作为优选，在一个夹紧机构中：定夹板上设有处在定位通槽内的弹性垫，动夹板上设有处在定位通槽内的弹性垫。弹性垫可以避免损伤工件，同时由于具备弹性，对工件的夹紧效果进行了提升。

作为优选，还包括一连接台架，两个焊装台之间通过连接台架连接，连接台架包括台架本体，台架本体与焊装台之间通过若干连接体连接。连接台架用于对两个焊装台进行连接。

作为优选，所述连接台架与底座滑动连接，连接台架滑动方向平行于焊装台滑动方向。连接台架还与底座滑动连接，起到了辅助加强整体结构、提升整体结构工作过程稳定性的作用。

作为优选，所述主活塞将主气缸内部分隔成主气腔及与大气连通的主空腔，复位弹簧设置在主气腔内，复位弹簧一端连接主活塞，复位弹簧另一端连接主气缸，在对应的定位台与焊装台中：主空腔处在定位台与主气腔之间；

所述驱动气缸包括驱动缸体、驱动活塞及第二活塞杆，在一个夹紧机构中：第二活塞杆连接动夹板，驱动活塞将驱动气缸内部分隔成驱动气腔及与大气连通的驱动空腔，动夹板、驱动空腔及驱动气腔依次布置；