[发明专利]电池箱体及电池箱

说明书

本发明公开一种电池箱体及电池箱。电池箱体包括壳体，所述壳体包括本体和盖体，所述盖体设置在所述本体上，所述本体和盖体围合的空腔用于放置电池模组，所述盖体上设置有上风道，所述上风道用于所述壳体的散热；所述上风道包括进风口、出风口和流体通道，所述进风口设置在所述流体通道的端部和/或流体通道的侧部，所述出风口设置在所述流体通道的中部或者靠近中部的位置。本发明的电池箱体及电池箱，通过将所述上风道的出风口设置在所述流体通道的中部或者靠近中部的位置，使得所述流体通道的路径变短，风阻减小，且出风口和进风口之间的温差减小，进而所述盖体上的温度更均匀。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种导电池箱体及电池箱。

背景技术

动力电池作为电动汽车的动力来源，动力电池的性能直接影响电动汽车的性能。根据《促进汽车动力电池产业发展行动方案》要求，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤。而目前市场主流的三元锂电池的能量密度约为200瓦时/公斤，磷酸鉄锂电池的能量密度则只能做到160瓦时/公斤。为了满足方案要求，现有锂电池的能量密度需要大幅提升，但是，将所述锂电池的能量密度大幅增加，导致了单体及系统的产热量急剧增加。

为了解决现有技术中单体和系统的散热问题，现有技术的电池箱体上设置有风道，以实现风冷散热，其中，所述风道的一端为进风口，所述风道的另一端为出风口，设置在风道内的风机使得气流从所述进风口进入后从所述出风口排出，这样设置进风口和出风口导致从所述进风口进入的空气需通过整个风道后从所述出风口排出，导致进入所述进风口和所述出风口处的空气温差较大，在所述出风口处的的散热效果变差，形成所述风道的结构件上温差较大，进而导致形成所述风道的结构件容易变形和疲劳。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种散热效果更好的电池箱体及电池箱。

为达到上述目的，一方面，本发明采用以下技术方案：

一种电池箱体，包括壳体，所述壳体包括本体和盖体，所述盖体设置在所述本体上，所述本体和盖体围合的空腔用于放置电池模组，所述盖体上设置有上风道，所述上风道用于所述壳体的散热；

所述上风道包括进风口、出风口和流体通道，所述进风口设置在所述流体通道的端部和/或流体通道的侧部，所述出风口设置在所述流体通道的中部或者靠近中部的位置。

优选地，所述盖体包括顶盖和上盖，所述上盖设置在所述顶盖的上方，所述顶盖的上顶面和所述上盖的下底面之间形成的空隙形成所述流体通道，所述出风口设置在所述上盖的中部或者靠近中部的位置。

优选地，所述顶盖的上顶面和所述上盖的下底面之间的距离为30-40mm。

优选地，所述上盖呈向一侧凹陷且向另一侧突出的凹型结构，所述凹型结构的开口朝向所述顶盖，所述进风口设置在所述凹型结构的侧壁上。

优选地，所述顶盖的上顶面上设置有顶盖散热筋，所述顶盖散热筋沿所述流体通道的走向延伸。

优选地，还包括上气流驱动装置，所述上气流驱动装置设置在所述出风口处，用于在所述上风道内形成气流。

优选地，所述本体上设置有下风道，所述下风道和所述上风道同时用于所述壳体的散热。

优选地，所述下风道包括中间风道，所述中间风道位于相邻的两个电池模组之间；

所述下风道包括底部风道，所述底部风道位于电池模组的底部。

优选地，所述本体包括电池桶，所述电池桶的底部设置有向电池桶的开口一侧凹陷的长条槽或长条孔，所述长条槽或长条孔形成所述中间风道。

优选地，所述本体还包括设置在所述电池桶下部的底板，所述电池桶和所述底板之间存在的间隙形成所述底部风道。