[发明专利]一种市政工程使用的可伸缩的警示路墩

说明书

本发明属于路墩技术领域，尤其涉及一种市政工程使用的可伸缩的警示路墩，它包括路墩底座筒、路墩环型壳、顶盖、螺纹杆、第一齿圈、第一转轴、第二太阳轮等，其中第一齿圈和第二太阳轮的传动关系，可以使得在第一齿圈旋转一定角度的情况下，第二太阳轮能带动螺纹杆旋转多圈，以实现螺纹杆的大幅度轴向上下移动，满足了路墩环型壳大幅度下降的要求。推板在被汽车推动后，路墩环型壳和顶盖会下降，避免了汽车与路墩的碰撞，保护了汽车和路墩。另外，在路墩不需要使用是，可以将路墩环型壳和顶盖压入到路墩底座筒中。本发明结构简单，具有较好使用效果。

技术领域

本发明属于路墩技术领域，尤其涉及一种市政工程使用的可伸缩的警示路墩。

背景技术

目前传统的路墩是在一些市政道路上使用，主要是用来防止超过市政要求的大货车或者大客车进入比较窄的道路中。不过现在一些车宽比较宽汽车在通过这些有路墩的道路时，驾驶者需要缓慢把控好汽车的通过方向才能安全的通过路墩；但是，当驾驶者的驾驶技术不娴熟时，很容易将汽车碰撞到路墩；在汽车轻微碰撞路墩后，汽车的车身很容易被刮蹭；在汽车重重碰撞路墩后，路墩和汽车都容易受到撞击损害。为了减小路墩和汽车两者之间碰撞后造成的损害，所以就需要设计一种可伸缩的路墩。

本发明设计一种市政工程使用的可伸缩的警示路墩解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种市政工程使用的可伸缩的警示路墩，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种市政工程使用的可伸缩的警示路墩，其特征在于：它包括路墩底座筒、路墩环型壳、推板、顶盖、螺纹杆、摆动导轨、导槽、弹簧、导块、固定杆、摆板、第一齿圈、弧形摆槽、螺纹环套、固定板、环盘、环型卡套、第四支撑板、第三支撑板、第一支撑板、第一支撑环、第一行星齿轮、第一固定轴、第一转轴、轴承、第一太阳轮、第二支撑环、第二支撑板、第二齿圈、第二行星齿轮、第二固定轴、第二太阳轮、圆盘、滑块、转杆、弧形滑动槽、摆块、杆孔、弧形收纳槽，其中路墩底座筒的内筒面上对称地开有两个导槽；路墩底座筒的内筒面开有弧形收纳槽，弧形收纳槽贯通于路墩底座筒筒口的上表面；固定板通过三个固定杆安装在路墩底座筒筒底，固定板位于路墩底座筒中；螺纹环套安装在固定板的圆孔中；螺纹环套的内圆面上具有内螺纹。

路墩环型壳的外圆面上对称地安装有两个导块，且导块位于路墩环型壳的下侧；路墩环型壳的外圆面上开有弧形摆槽，且弧形摆槽位于路墩环型壳的上侧；两个导块通过滑动配合的方式分别安装在两个导槽中；弹簧的一端安装在路墩底座筒的底筒面上，另一端安装在路墩环型壳的下表面上；弹簧位于路墩底座筒中；路墩环型壳通过弹簧滑动于路墩底座筒中；顶盖安装在路墩环型壳远离弹簧的一端上。

第一支撑环通过两个对称的第一支撑板安装在路墩环型壳的内圆面上，且第一支撑环靠近顶盖；第一齿圈嵌套在第一支撑环的内圆面上；摆板的一端安装在第一齿圈的外圆面上，另一端穿过弧形摆槽且安装有摆动导轨；摆板滑动于弧形摆槽；滑块通过滑动配合的方式安装在摆动导轨中；滑块开有贯通的杆孔；杆孔的内圆面上开有弧形滑动槽；转杆的一端安装在滑块的杆孔中，另一端安装有推板；转杆位于杆孔中的外圆面上安装有摆块；摆块通过滑动配合的方式安装在弧形滑动槽中。