[发明专利]一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，包括有亮条以及盖板本体，在亮条和盖板本体之间设置有卡扣件，卡扣件包括有卡扣主体，卡扣主体的一侧一体延伸有第一定位脚、第二定位脚以及第三定位脚，在卡扣主体的另一侧上一体延伸有卡脚。本发明的优点在于适用于汽车盖板类亮条与本体的连接，关键点是卡扣是注塑本体的固定，通过卡脚与亮条的固定，卡扣与注塑本体固定后具有一定的刚性和，装配简单，且装配后不会晃动及脱落，亮条与卡扣的装配，能轻松装进并有响声防呆(漏装)，装配后有足够的保持力，且能保证产品的外观及功能。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构。

背景技术

当前汽车外部装饰件为了实现美观要求，大量的使用了不锈钢材料，对不锈钢进行滚压、冲压等工艺加工，通过卡扣、注塑本体等固定于车身上。那么亮条与注塑本体的装配固定可靠性，是这类零件开发是否成功的关键点，现在常用的连接方式：1-通过亮条本体冲压的卡脚固定；2-通过双面胶带固定；以后侧围装饰板为例，亮条的固定是通过卡脚及双面胶带(因外观原因，不能完全使用卡角固定)的结合方式，双面胶带的使用对操作规范及使用环境要求比较高，在不规范的使用条件/规范下，双面胶带容易失效、脱开(失效风险)；另外双面胶带的使用对安装要求高，当亮条与本体错位后，不方便调整，调整时亮条可能会被损坏(报废率高)；并影响生产节拍(生产效率)。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，解决了因盖板类零件因本身结构及外观限制无法连接的问题，避免了使用双面胶带连接的不稳定性，以及生产节拍慢的问题。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构，包括有亮条以及盖板本体，其特征在于，在亮条和盖板本体之间设置有卡扣件，所述的卡扣件包括有卡扣主体，卡扣主体的一侧一体延伸有第一定位脚、第二定位脚以及第三定位脚，在卡扣主体的另一侧上一体延伸有卡脚，所述的第二定位脚位于第一定位脚和第三定位脚之间，在第一定位脚、第二定位脚、第三定位脚与盖板本体之间具有将整个卡扣件与盖板本体连接的定位部分，在卡脚上具有将亮条与卡扣件进行连接的卡配部分。

在上述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构中，所述的定位部分包括贴合槽部、钩槽沿部、斜槽沿部、贴面部，在盖板本体上设置有与贴合槽部相配合的凸块体部，所述的贴合槽部位于凸块体部内，且钩槽沿部和斜槽沿部配合在凸块体部的两侧，贴面部的位置高于贴合槽部，第一定位脚和第三定位脚的底面均由贴合槽部、钩槽沿部、斜槽沿部、贴面部组成。

在上述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构中，所述的定位部分还包括有加强筋，所述的加强筋沿着第二定位脚的延伸方向布置，在卡脚和加强筋之间还设置有贴面筋，所述的第一定位脚和第三定位脚的贴面部、贴面筋、第一定位脚和第三定位脚的贴合槽部与盖板本体进行面贴合定位。

在上述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构中，所述的第一定位脚和第三定位脚的另一面为平面部，在第二定位脚上具有插入面部，在插入面部的端部具有顶靠限位端沿。

在上述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构中，所述的第一定位脚和第二定位脚之间具有第一连接定位间隙，在第三定位脚和第二定位脚之间具有第二连接定位间隙，盖板本体上具有定位件，插入面部插入盖板本体的定位件，且卡设在第一连接定位间隙和第二连接定位间隙之间。

在上述的一种汽车盖板类零件本体与亮条的连接卡扣结构中，所述的卡配部分包括卡脚以及卡脚上的弧度弯角，所述的加强筋与盖板本体为过盈配合。