[发明专利]跨骑型车辆的前部结构

说明书

本发明提供一种提高外观性及空气动力性能的跨骑型车辆的前部结构，其具备：前缓冲单元，其配置于跨骑型车辆的前轮转向轴的后方且发动机的上方的位置，并且支承于在跨骑型车辆的左右一对臂之间设置的支轴；以及罩，其在前轮转向轴与前缓冲单元之间将左右一对臂之间覆盖。

技术领域

本发明涉及一种跨骑型车辆的前部结构。

背景技术

以往，已知有例如日本国特开2000-168667号公开那样的跨骑型车辆。该跨骑型车辆在车辆前部且转向臂的后方具备前减振器。在日本国特开2000-168667号的跨骑型车辆中，转向节从车轴支架部件一体地伸出，将转向臂连结于该转向节，由此进行前轮的转向。在日本国特开2000-168667号的跨骑型车辆中，将前减振器配置于转向臂的后方且车身下方，利用前挡泥板及护腿板等进行覆盖，由此确保外观性及空气动力性能。

此外，在将悬架配置于转向轴的后方且车身上方的情况下，悬架的周围的外观性及空气动力性能可能产生问题。

发明内容

本发明的目的在于，在转向轴的后方且车身上方配置有悬架的跨骑型车辆的前部结构中，提高外观性及空气动力性能。

用于解决课题的方案

(1)本发明的一方案的跨骑型车辆的前部结构具备：悬架，其配置于所述跨骑型车辆的转向轴的后方且动力源的上方的位置，并且支承于在所述跨骑型车辆的左右一对臂之间设置的支承轴；以及罩，其在所述转向轴与所述悬架之间将左右一对所述臂之间覆盖。

(2)在上述(1)的方案的基础上，也可以是，所述罩的前部被第一固定构件固定于筒状的支架，该支架将所述转向轴支承为能够转动。

(3)在上述(2)的方案的基础上，也可以是，所述罩的前部被左右一对所述第一固定构件从后方固定于所述支架。

(4)在上述(1)～(3)中任一项的方案的基础上，也可以是，在所述罩上设有供所述悬架穿过的悬架插通孔。

(5)在上述(1)～(4)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述罩的后部被第二固定构件固定于所述悬架。

(6)在上述(5)的方案的基础上，也可以是，所述罩的后部被所述第二固定构件从后方固定于所述悬架。

(7)在上述(1)～(6)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述罩具有挠性，在所述罩上设有以沿着所述臂和筒状的支架的方式弯折的弯折部，该支架将所述转向轴支承为能够转动。

(8)在上述(1)～(7)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述悬架是具有连接部的电子控制式悬架，在所述罩上设有供所述连接部穿过的连接部插通孔。

(9)在上述(1)～(8)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述罩具备：第一扩宽部，其以沿着筒状的支架的后部的方式上下延伸，并且在车宽方向上扩展，该支架将所述转向轴支承为能够转动；第二扩宽部，其从所述第一扩宽部的下端向后方伸出，并且以覆盖左右一对所述臂的上表面的方式在车宽方向上扩展；以及后方伸出部，其从所述第二扩宽部的后端向所述悬架的下部后端伸出。

(10)在上述(9)的方案的基础上，也可以是，所述后方伸出部具备：第一伸出部，其从所述第二扩宽部的后端向后下方伸出；以及第二伸出部，其从所述第一伸出部的后端向前下方伸出，所述第二伸出部沿所述悬架的轴线方向延伸。

(11)在上述(1)～(10)中任一项的方案的基础上，也可以是，所述臂是与筒状的支架的下部连接并且沿车辆前后方向延伸的下臂，该支架将所述转向轴支承为能够转动。

发明效果