[发明专利]恒速接头密封件

说明书

一种轴组件包括第一轴、第二轴以及固定至第二轴的恒速接头。恒速接头包括固定至第二轴的外罐以及至少部分位于外罐袋中的内座圈。第一轴联接至内座圈。轴组件进一步包括密封组件，密封组件包括外保护罩，外保护罩具有固定至第一轴的外保护罩第一端和固定至外罐的外保护罩第二端。

引言

本公开涉及对机动车辆传动系的密封，并且更具体地，涉及在机动车辆的轴和恒速接头的界面处进行密封。

机动车辆利用驱动轴，通过分配旋转能将来自例如内燃机或分动箱输出轴的旋转能传递至差速器或其他部件。驱动轴通常包括恒速接头，其在不会明显增加摩擦或游隙的情况下，允许旋转能通过可变角度在恒定转速下在接头上传递。为了减少重量并改善平衡，许多驱动轴连接被转移到插塞式连接，其中恒速接头内座圈装配到其将要连接至的输入轴或输出轴的花键杆上。尽管完整的已组装封装件由于消除了常规连接中存在的紧固件而节省了体积并且得到了更小的封装，但是在组装和拆卸时仍然需要额外的间隙以允许内座圈“插塞”到花键杆上。相应地，希望能提供一种恒速接头界面，其相对于机动车辆的相邻部件具有增大的间隙。

发明内容

在一个示范性实施例中，轴组件包括第一轴、第二轴以及固定至第二轴的恒速接头。恒速接头包括固定至第二轴的外罐以及至少部分位于外罐袋中的内座圈。第一轴联接至内座圈。轴组件进一步包括密封组件，密封组件包括外保护罩，外保护罩具有固定至第一轴的外保护罩第一端和固定至外罐的外保护罩第二端。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，轴组件包括第一轴花键以及与该第一轴花键接合的内座圈花键。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，密封组件进一步包括内保护罩，该内保护罩具有固定至外罐的内保护罩第一端和固定至内座圈的内保护罩第二端。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，内保护罩被配置为将外罐密封到内座圈以防止润滑剂从由外罐的外罐袋和内保护罩所限定的润滑体积泄露。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，内保护罩粘附至外罐。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，外保护罩在外罐处装配在内保护罩上。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，外保护罩包括在外保护罩第一端和外保护罩第二端之间的一个或多个回旋。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，内座圈定位在外罐袋中以允许内座圈相对于外罐的罐中心轴线的角运动。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，外保护罩被配置为防止污染物进入第一轴和内座圈的界面内。

在另一示范性实施例中，车辆包括车身、具有输出轴的动力系、驱动轴、以及固定至驱动轴的恒速接头。恒速接头包括固定至驱动轴的外罐以及至少部分位于外罐袋中的内座圈。输出轴联接至内座圈。密封组件包括外保护罩，外保护罩具有固定至输出轴的外保护罩第一端和固定至外罐的外保护罩第二端。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，车辆包括输出轴花键以及与该输出轴花键接合的内座圈花键。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，密封组件进一步包括内保护罩，该内保护罩具有固定至外罐的内保护罩第一端和固定至内座圈的内保护罩第二端。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，内保护罩被配置为将外罐密封到内座圈以防止润滑剂从由外罐的外罐袋和内保护罩所限定的润滑体积泄露。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，内保护罩粘附至外罐。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，外保护罩在外罐处装配在内保护罩上。

除了本文中所述的一个或多个特征之外，外保护罩包括在外保护罩第一端和外保护罩第二端之间的一个或多个回旋。