[发明专利]一种座框骨架

说明书

本发明公开一种座框骨架，包括左右相对设置的两块座框边板，以及连接在二者之间的座盆和后横杆，所述座框边板前部安装有所述座盆，所述座框边板包括边板本体，在该边板本体的后部设有后碰加强件，在边板本体的部分安装孔处设有加强垫圈，选择性地，通过设置加强连接件对座椅腿托的安装结构进行加强，通过优化设计改变座盆的连接方式。采用本发明的有益效果是，通过设置后碰加强件、加强垫圈、加强连接件等方式，对减薄的边板进行局部加强，在轻量化的目标下实现了座框结构的优化设计，整体上既满足了座框轻量化设计的要求，又能保证座框的强度和安全性。

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅结构，具体涉及一种座框骨架。

背景技术

更安全、更舒适的汽车座椅一直是消费者和座椅工程师的追求，但也意味着更复杂的结构和功能设计，这与节能减排理念下的轻量化座椅设计趋势相矛盾。因而，如何实现座椅的多功能化与轻量化之间的平衡是一个难题。其中，座椅骨架的设计显得尤为重要。

当使用强度较高的材料时，座椅骨架的结构件减薄，但在某些部位如结构件的开孔处、功能件的连接处，减薄后的结构件强度不足，传统的冲压加强筋的方式虽然能提升强度，但仍然无法满足强度要求。因此，需要设计加强件或优化结构设计。

在座框结构方面，为满足乘坐舒适性，座椅上集成有多种功能机构，当使用减薄的结构件及其加强件时，传统的较紧凑的空间布局变得更为紧张，可能造成不同功能结构之间的相互干扰。例如，座盆前部通常连接有高度调节机构，而座盆后部与座框边板铰接，即通过高度调节机构实现座盆在竖向小角度转动，以适应不同乘客对舒适性的要求。由于座盆前部的升降与座盆的转动是同步进行的，此过程中座盆相对座框具有小幅度前后运动趋势。为实现平稳转动，目前的解决方案是在高度调节机构的特定传动部件上设计腰形孔，使该部件在腰形孔的长度方向具有一定的距离活动度，即“窜动”，以适应座盆的转动。但座框前部常常集成有多种机构，高度调节机构中这一特定传动部件的“窜动”往往给其他机构的设置带来不便。因此，有必要优化座盆角度调节结构的设计。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种座框骨架。

技术方案如下：

一种座框骨架，包括左右相对设置的两块座框边板，以及连接在二者之间的座盆和后横杆，其中座盆安装座在所述座框边板的前部，后横杆安装在所述座框边板的后部；

所述座框边板包括边板本体，在该边板本体的后部设有后横杆安装孔和靠背下安装孔；

其关键在于，

所述边板本体的后部设有后碰加强件，该后碰加强件上对应所述后横杆安装孔设有后横杆加强孔，该后碰加强件上对应所述靠背下安装孔设有靠背加强孔；

所述后横杆穿设在所述后横杆安装孔和后横杆加强孔内。

采用以上设计，其优点在于，通过设置后碰加强件，能对后横杆安装孔和靠背下安装孔等强度薄弱区域进行局部加强，同时在碰撞等极端情况下，增强座框抗击后方撞击作用的能力，能够在轻量化设计的前提下满足强度要求。

作为优选技术方案，上述后碰加强件呈板状，该后碰加强件的一个侧面与所述边板本体的侧面贴合，所述后碰加强件的边缘背向所述边板本体设有侧向抗折翻边。

采用以上设计，其优点在于板状后碰加强件能够满足抵抗后方撞击力的强度要求，又避免过多占用座框后部空间。

作为优选技术方案，上述后碰加强件包括后横管套环和靠背连接套环，其中后横管套环的内孔形成所述后横杆加强孔，靠背连接套环的内孔形成所述靠背加强孔；

所述后横管套环的外边缘和所述靠背连接套环的外边缘之间连接有加强板，该加强板的两侧边缘向同一侧面翻折分别形成所述侧向抗折翻边，所述侧向抗折翻边位于所述后横管套环和靠背连接套环的连线两侧。