[发明专利]一种减震前叉结构

说明书

本发明涉及骑行交通工具领域，尤其涉及一种减震前叉结构，包括：前叉立管，立管连接板，前叉连接板及固接于前叉连接板两侧的两个前叉管，螺钉的前端依次穿过立管连接板及前叉连接板，螺钉的前端螺纹连接有锁紧螺母，位于立管连接板与前叉连接板之间的螺钉上套有第一减震弹簧，位于前叉连接板与锁紧螺母之间的螺钉上套有第二减震弹簧，本发明结构简单，安装维修使用方便，降低了生产成本，第一减震弹簧及第二减震弹簧能够根据骑行过程中产生的震动发生形变，吸收震动能量，减少车辆颠簸，提高骑行舒适度，第二减震弹簧可以对锁紧螺母施加挤压力，防止锁紧螺母发生松动导致减震效果降低，使用寿命缩短。

技术领域

本发明涉及骑行交通工具领域，尤其涉及一种减震前叉结构。

背景技术

自行车前叉多数是刚性不减震的，当骑行在颠簸路面上时，骑行者的手臂会受到震荡引起不适，为提高骑行的舒适度，市场上出现了一些自行车在前叉处装有由弹簧和液压缸或气缸构成的减震装置，但是该减震装置结构复杂，加工及装配精度要求高，成本高且维修困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种减震效果好、成本低、维修方便的减震前叉结构。

本发明是通过以下技术方案予以实现：

一种减震前叉结构，其特征在于，包括：前叉立管，固接于前叉立管下端的立管连接板，与立管连接板铰接的前叉连接板及对称固接于前叉连接板两侧的两个前叉管，螺钉的前端依次穿过立管连接板及前叉连接板上相对开有的通孔，螺钉的前端螺纹连接有锁紧螺母，位于立管连接板与前叉连接板之间的螺钉上套有第一减震弹簧，第一减震弹簧的两端分别抵在立管连接板与前叉连接板的相对侧，位于前叉连接板与锁紧螺母之间的螺钉上套有第二减震弹簧，第二减震弹簧的两端分别抵在锁紧螺母与前叉连接板的相对侧。

本发明的有益效果是：

本发明结构简单，安装维修使用方便，降低了生产成本，第一减震弹簧及第二减震弹簧能够根据骑行过程中产生的震动发生形变，吸收震动能量，减少车辆颠簸，提高骑行舒适度，第二减震弹簧可以对锁紧螺母施加推力，通过锁紧螺母与螺钉之间的摩擦力防止锁紧螺母发生松动导致减震效果降低，从而延长了减震前叉的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1.前叉立管，2.立管连接板，3.前叉连接板，4.前叉管，5.螺钉，6.锁紧螺母，7.第一减震弹簧，8.第二减震弹簧。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图所示，本发明包括：前叉立管1，固接于前叉立管下端的立管连接板2，与立管连接板铰接的前叉连接板3及对称固接于前叉连接板两侧的两个前叉管4，螺钉5的前端依次穿过立管连接板及前叉连接板上相对开有的通孔，螺钉的前端螺纹连接有锁紧螺母6，位于立管连接板与前叉连接板之间的螺钉上套有第一减震弹簧7，第一减震弹簧的两端分别抵在立管连接板与前叉连接板的相对侧，位于前叉连接板与锁紧螺母之间的螺钉上套有第二减震弹簧8，第二减震弹簧的两端分别抵在锁紧螺母与前叉连接板的相对侧，骑行中产生的震动能够带动前叉管前后运动，使前叉连接板挤压第一减震弹簧或第二减震弹簧，震动产生的能量经第一减震弹簧及第二减震弹簧发生形变而吸收，起到了良好的减震效果，从而提高骑行的舒适度。

当前叉管在震动作用下向前运动，带动前叉连接板挤压第二减震弹簧，第二减震弹簧发生弹性形变同时对锁紧螺母施加推力，通过锁紧螺母与螺钉之间的摩擦力能够防止锁紧螺母发生松动导致减震效果降低，从而延长了减震前叉的使用寿命，一根螺杆穿过立管连接板及前叉连接板能够提高连接强度，防止发生变形，导致松动影响使用寿命。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。