[发明专利]一种用于高铁进出站动能再利用的气动装置

权利要求书

1.一种用于实现高铁进出站动能再利用的气动装置，它包括车载推动气缸组件（1）、车厢（2）、气缸缸杆制动组件（3）以及进出站气缸组件（4）。

2.根据权利要求1所述的一种用于实现高铁进出站动能再利用的气动装置，其特征在于，所述的车载推动气缸组件（1）包括出站车载推动气缸缸杆（1.1）、出站车载推动气缸缸体（1.2）、转动固定柱（1.3）、进站车载推动气缸缸体（1.4）、进站车载推动气缸缸杆（1.5）、进站勾爪（1.6）以及出站勾爪（1.7）;

转动固定柱（1.3）包含两组，分别焊接在车厢（2）顶部两侧，两组转动固定柱（1.3）分别与出站车载推动气缸缸体（1.2）和进站车载推动气缸缸体（1.4）铰接；出站车载推动气缸缸杆（1.1）与出站勾爪（1.7）铰接，进站车载推动气缸缸杆（1.5）与进站勾爪（1.6）铰接；进站勾爪（1.6）和出站勾爪（1.7）分别与进出站气缸组件（4）配合，实现高铁进出站过程中的动能转换。

3.根据权利要求1所述的一种用于实现高铁进出站动能再利用的气动装置，其特征在于，所述的进出站气缸组件（4）包括出站缸杆（4.1）、进站缸体与进站勾爪配合件（4.2）、出站缸体与出站勾爪配合件（4.3）、车站气缸缸体（4.4）以及进站缸杆（4.5）;

进出站气缸组件（4）固定在车站顶部，气缸长度与高铁全长相等，出站缸杆（4.1）与进站缸杆（4.5）共用车站气缸缸体（4.4）;

高铁进站前，利用车载推动气缸组件（1）推动进站勾爪（1.6），进站勾爪（1.6）伸出并通过进站缸体与进站勾爪配合件（4.2）勾住进站缸杆（4.5），高铁进站时，进站缸杆（4.5）在高铁惯性的带动下沿高铁进站方向运动，从而压缩车站气缸缸体（4.4）里的空气，将高铁进站时的动能转化为弹性势能，利用车站气缸缸体（4.4）内压缩空气的反作用力对高铁制动；高铁启动出站时，车站气缸缸体（4.4）松开出站缸杆（4.1），出站缸杆（4.1）向前运动并通过出站缸体与出站勾爪配合件（4.3）与出站勾爪（1.7）连接，将车站气缸缸体（4.4）内压缩空气的弹性势能转化为动能，从而带动高铁向出站方向运动。

4.根据权利要求1所述的一种用于实现高铁进出站动能再利用的气动装置，其特征在于，所述的气缸缸杆制动组件（3）包括进站缸杆卡位电机（3.1）、进账缸杆卡位块（3.2）以及出站缸杆制动弹簧（3.3）,

气缸缸杆制动组件（3）安装在车站气缸缸体（4.4）内部，高铁进站到达停车位置时，利用进站缸杆卡位电机（3.1）驱动进站缸杆卡位块（3.2），进站缸杆卡位块（3.2）卡住进站缸杆（4.5），不让其回缩，此时高铁车厢（2）顶部的车载推动气缸组件（1）放下进站勾爪（1.6），完成高铁进站过程中的能量转换；高铁出站运动一定距离后，利用出站缸杆制动弹簧（3.3）对出站缸杆（4.1）制动，以防出站缸杆（4.1）脱离缸体，此时高铁车厢（2）顶部的车载推动气缸组件（1）放下出站勾爪（1.7），高铁启动加速完成,

此时气缸缸杆制动组件（3）放开对进站缸杆（4.5）的约束，利用车站气缸缸体（4.4）里残余的气压将进站缸杆（4.5）推出，缸体完全泄气后，利用恢复电机将出站缸杆（4.1）恢复至初始状态。