[发明专利]一种自适应远光功能调节方法及其车灯

说明书

一种自适应远光功能调节方法及车灯,通过光形的周期性高速变化形成叠加照明光形。所述光形的周期性高速变化可以是形状变化(光形的动态叠加)或位置变化或其二者同时变化。本发明结合光形的周期性变化结合对光源实行快速关断，产生一或数个局部暗区，实现自适应远光功能。例如，通过光学透镜将LED光源发出的类朗伯型发散光线准直后接近平行照射，在前方屏上形成一次光形，使光源相对于透镜进行横向位移，形成二次光形，使得光源运行至某一位置时进行关断，其余位置为开启状态，使得对应于关断位置时的前方竖直屏上形成具有暗区的光形，从而实现自适应远光功能。本发明可以实现更小的暗区，显著提高自适应远光的控制精度。

技术领域

本发明涉及车灯，具体地，本发明涉及一种自适应远光功能调节方法及其新型车灯系统，所述自适应远光功能调节方法及其车灯系统通过光形的快速变化及叠加，并结合对光源的快速开、闭控制来实现车灯自适应远光功能。

背景技术

随着车辆夜间行驶安全问题日益突出，对新型智能车灯的自适应远光功能技术提出更高的要求，所谓新型智能车灯的自适应远光功能技术主要是以同时实现AFS和ADB功能为目的开发的光型可变车灯。

例如，车灯系统采用具有ADB功能的大灯，并配合车辆的探测系统，在侦测发现道路上其他参与者(比如相向、同向行驶的车辆或行人等)处于大灯照明的某一区域内时，所述车灯系统可智能地调节该区间的照明亮度，避免对被照明者形成危险的炫目，同时，对没有其他道路参与者的空间继续保持高亮度的照明。由此，既能保证我方(搭载LED自适应大灯的汽车驾驶员)的前方高质量照明，又不会对道路上其他参与者(比如相向、同向行驶的车辆或行人等)形成危险的炫目，保证了道路上各方的夜间驾驶安全。

所谓ADB功能，最理想的情况是，由智能大灯形成的暗区只有对方驾驶员在不同位置时头部的大小，其他空间依然保持完全没有目标时的高亮度照明，这样对方不会被炫目，我方也可以尽可能的照亮行驶路线上的任何区域。

自适应远光一般通过摄像头或其他感应设备确定路况，再运算出所要遮蔽的暗区。所以对光源的开启、关闭是根据路况转换而来。但自适应远光的基础就是实现局部暗区。

作为现有的解决方案之一，是所谓的基于MATRIX技术的矩阵大灯，这种技术方案将整个前照灯的照明空间分割成连续不同的区块，每个区块由数量不同的LED来负责照明，通过熄灭特定区块的LED，可以提供最小约1°的暗区。

例如，申请号201210421033.4公布了一种大灯投影模块，其[0010]描述到在主光学单元的构造方面的其它要求与从驾驶员的视线上看产生的光分布的在车道上投影的单个局部区域的角度范围有关。因此，成像的像素应该例如只具有几度(例如1°)的角宽。成像的像素的竖直角度范围只稍大一点。因此，通过有针对性地操控前大灯模块的一个或多个发光二极管，产生的光分布可尤其精细地改变，例如用来实现局部远光功能或标志光功能。在局部远光功能中通过有针对性地熄灭单个的发光二极管，可遮住产生的光分布的已探测到了其它交通参与者的区域。在标志光功能中通过有针对性地激活单个的发光二极管，在机动车前方有针对性地照射探测到的目标，以使机动车的驾驶员注意。

又例如，申请号为201410445932.7的中国专利，公开了一种用在机动车前照灯的LED模块中的投射光学器件。LED模块具有：以LED矩阵形式的光源，该LED矩阵包括多个矩阵式地彼此并排和/或相互叠加地设置的LED芯片；初级光学器件，该初级光学器件包括多个矩阵式地彼此并排和/或相互叠加地设置的初级光学元件，用于使由光源发射出的光聚拢；以及投射光学器件。所述投射光学器件将初级光学器件的射出面投射到机动车前面的行车道上，以产生预定的光分布。