[发明专利]一种油电混合的省油节能发动机

权利要求书

1.一种油电混合的省油节能发动机，包括发动机本体（1），其特征在于，所述燃油发电机本体（1）的输出端设有驱动轴（2），驱动轴（2）与传动曲轴（4）的输入端转动连接，传动曲轴（4）两端通过一号轴承座（3）固定连接，传动曲轴（4）右端通过一号传动盘和离合机构与输出轴（21）传动连接，所述输出轴（21）电驱传动机构与直流电机（19）的输出端连接，所述直流电机（19）和动力本体（1）之间还设有电力转化存储模块。

2.根据权利要求1所述的油电混合的省油节能发动机，其特征在于，所述一号传动盘包括固定在传动曲轴（4）右端的一号输出盘（8）和位于输出轴（21）左端的一号输入盘（9），一号输出盘（8）和一号输入盘（9）相对面都设有摩擦片，所述离合机构固定在一号输入盘（9）和输出轴（21）之间。

3.根据权利要求2所述的油电混合的省油节能发动机，其特征在于，所述离合机构通过连接法兰（14）与输出轴（21）连接固定。

4.根据权利要求1所述的油电混合的省油节能发动机，其特征在于，所述电驱传动机构位于直流电机（19）输出端的离合机构与离合机构传动连接的传动轴，传动轴和离合机构之间通过二号传动盘连接，二号传动盘包括位于传动轴右端的二号输入盘（7）和位于离合机构输出端的二号输出盘（18），二号输入盘（7）和二号输出盘（8）的相对面都设有摩擦片所述传动轴转动设置在二号轴承座（16）上，传动轴左端固定有驱动齿轮（15），驱动齿轮（15）所在的输出轴（21）左端设有从动齿轮（20），从动齿轮（20）与驱动齿轮（21）相互啮合。

5.根据权利要求2或4所述的油电混合的省油节能发动机，其特征在于，所述离合机构包括转动杆（10）和位于转动杆（10）外侧的转动套（11），转动杆（10）表面阵列分布有三个限位凸起（101），转动套（11）内壁设有与限位凸起（101）相配合的限位凹槽，限位凸起（11）和限位凹槽的设置限制的转动杆（10）与转动套（11）相对转动，转动套（11）内部还设有伸缩气缸（13），伸缩气缸（13）的输出端与转动杆（10）内端部连接固定。

6.根据权利要求1所述的油电混合的省油节能发动机，其特征在于，所述电力转化存储模块包括位于传动曲轴（4）右端的驱动带轮（7），驱动带轮（7）通过传动皮带（5）连接从动带轮（6），从动带轮（6）固定在发电机（25）的输出端连接，发电机（25）的输出端电性连接蓄电池（24），蓄电池（24）的输出端电性连接逆变器（23），逆变器（23）的输出端电性连接稳流器（22），稳流器（22）的输出端电性连接直流电机（19）。

7.根据权利要求1或2或3或4或6中所述的油电混合的省油节能发动机，其特征在于，将伸缩气缸替换成电动伸缩杆。