[发明专利]混合装置

说明书

一种混合装置，用于发动机排气后处理装置中，所述混合装置包括混合管，所述混合管包括中空的内腔体、围绕在所述内腔体的外围且沿周向分布的若干翅片、以及对应于所述若干翅片且与所述内腔体连通的若干开槽。所述混合装置还包括套接在所述混合管的外围的套筒部，所述套筒部设有所述扩展腔以及位于所述扩展腔根部的端壁，所述端壁设有供所述混合管穿过的通孔。所述若干翅片部分延伸入所述扩展腔中。通过设置扩展腔，使得混合管的安装不局限于发动机排气后处理装置的整体尺寸。

本申请是申请日为2015年12月18日、申请号为201510957888.2、发明名称为“发动机排气后处理装置”的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种混合装置，属于发动机排气后处理技术领域。

背景技术

发动机排气后处理装置(例如柴油机排气后处理装置)主要是用来处理或净化排气中有毒及有害物质的装置。排气中的毒害物质主要包含碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物及颗粒物等。

现有技术中已经有采用氧化型催化转换器(DOC)、颗粒捕集器(DPF)以及选择性催化还原剂(SCR)系统相组合的方案来提高排气处理的效能。在一种方案中，所述氧化型催化转换器与颗粒捕集器被串联设置在第一壳体内；所述选择性催化还原剂被设置在第二壳体内；然后借助连接管道将所述第一、第二壳体串联起来。

为了使排气能够在所述连接管道内与雾化后的尿素溶液进行均匀混合，现有技术中提供了利用混合管或者静态混合器的技术方案。其中，混合管通常应用在发动机排气后处理装置能够提供足够安装空间的条件下。而当安装空间不够时，则通常采用静态混合器的技术方案。

然而，因为混合管的成本以及性能相较于静态混合器某些时候具有优势，发动机排气后处理装置的整体尺寸受限于客户的安装尺寸不可能无限的宽，而混合管上的混合结构又具有一定的长度，因此如何解决在发动机排气后处理装置的整体尺寸比较小的情况下也能安装此类混合管便成为业界需要解决的技术问题之一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合管的安装不局限于发动机排气后处理装置的整体尺寸的混合装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种混合装置，用于发动机排气后处理装置中，所述混合装置包括混合管，所述混合管包括中空的内腔体、围绕在所述内腔体的外围且沿周向分布的若干翅片、以及对应于所述若干翅片且与所述内腔体连通的若干开槽；所述混合装置还包括套接在所述混合管的外围的套筒部，所述套筒部设有所述扩展腔以及位于所述扩展腔根部的端壁，所述端壁设有供所述混合管穿过的通孔；所述若干翅片部分延伸入所述扩展腔中。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述混合管与所述通孔的结合处焊接密封。

相较于现有技术，本发明通过设置扩展腔，使得混合管的安装不局限于发动机排气后处理装置的整体尺寸，且可以通过调整扩展腔的体积来灵活调整系统的背压，实现标准化设计。

附图说明

图1是本发明发动机排气后处理装置的立体示意图。

图2是图1另一角度的立体示意图。

图3是图2的部分立体分解图。

图4是图3的进一步的立体分解图。

图5是图4的进一步的立体分解图。

图6是图1去除部分壳体以及喷嘴之后的部分立体示意图。

图7是图6的部分立体分解图，其中套筒部被分离出来。

图8是图7另一角度的立体分解图。

图9是沿图1中A-A线的剖面示意图，且标明了排气进入混合管时的旋流方向。

图10是沿图1中B-B线的剖面示意图。