[发明专利]垂直循环立体车库的齿链拨动式三级传动系统

说明书

本发明涉及立体车库领域，尤其是垂直循环立体车库的齿链拨动式三级传动系统；它包括机架，所述机架左右两端安装有轴承座，所述轴承座上插入有转轴，两个转轴之间通过第一联轴器和第二联轴器共同连接联动轴，其中右侧的转轴与第一联轴器连接处还套设有大链轮，所述机架上通过电机安装板安装有减速电机，所述减速电机连接有小链轮，所述大链轮和小链轮外周共同套设一链条，所述转轴外周套设有齿轮，所述齿轮下方通过支架和转动轴安装有回转盘，所述回转盘外周的齿部与齿轮啮合，所述回转盘其中一面外周通过螺栓均匀安装有多个拨动板；降低每级传动的速比值，提高了小链轮的包角系数，增强了小齿轮的承载能力，减轻了车库专用电机的负荷。

技术领域

本发明涉及立体车库领域，尤其是垂直循环立体车库的齿链拨动式三级传动系统。

背景技术

目前市埸上提供的垂直循环立体车库，采用的传动方式为链拨式二级传动系统。电机通过大速比的链轮直接带动拨叉驱动提升链条。由于电机输出轴的转速与拨叉拨动提升链条拨齿的速度悬殊，主动链轮与从动链轮的齿数比(或者说主动链轮与从动链轮的直径比)较大。造成主动小链轮的包角太小链齿承受的负荷很大，同时电机输出轴也必须承受更大的载荷。小链轮磨损加快，噪音较大，维护与保养费用较高。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种磨损小、噪音小、便于维护的齿链拨动式三级传动系统。

本发明的技术方案为：

垂直循环立体车库的齿链拨动式三级传动系统，其特征在于：它包括机架、减速电机、链条、大链轮、联动轴、轴承座、回转盘和拨动板，所述机架左右两端安装有轴承座，所述轴承座上插入有转轴，两个转轴之间通过第一联轴器和第二联轴器共同连接联动轴，其中右侧的转轴与第一联轴器连接处还套设有大链轮，所述机架上通过电机安装板安装有减速电机，所述减速电机连接有小链轮，所述大链轮和小链轮外周共同套设一链条，所述转轴外周套设有齿轮，所述齿轮下方通过支架和转动轴安装有回转盘，所述回转盘外周的齿部与齿轮啮合，所述回转盘其中一面外周通过螺栓均匀安装有多个拨动板，用于拨动传动链板。

具体的，所述减速电机通过电机安装板安装在机架顶部右侧，所述减速电机与电机安装板通过螺栓固定，所述电机安装板与机架也是通过螺栓固定，其中所有固定用的固定螺丝均套设有减震垫圈。

具体的，所述机架顶部焊接有多个吊耳，用于安装和拆卸时的吊装。

具体的，所述回转盘总共有两个，这两个回转盘对称设置。

具体的，所述回转盘上外周共计设置有四个拨动板，其作用是使其可以应对四节提升链条，转动一周刚好将一段四节提升链条(每节一个拨动齿板)提升一个车位的高度。

本发明工作原理：

垂直循环立体车库专用减速电机(15)以9.3转/分钟的转速带动小链轮(3)旋转，并通过40A精密滚子链条(14)带动大链轮(6)，使联动轴(4)旋转。随着联动轴(4)的旋转，这时主动轴两端的齿轮(10)同步旋转。在齿轮(10)的驱动下，安装在带有大型深沟轴承的回转盘(9)和齿部(8)旋转，(根据客户需求设有无级变频调速机构)。而固定在回转盘上的拨动板(7)，随着齿部(8)的转动而驱动着提升链条或按顺时针或按反时针上下移动。完成每次停存或取车程序。

本发明的有益效果为：有效地改善了垂直循环立体车库的运行环境，降低每级传动的速比值，提高了小链轮的包角系数，增强了小齿轮的承载能力，由于小链轮的加大，减轻了车库专用电机的负荷，使立体车库在运行中更平稳。采用无级变频调速装置进一步保证了载车吊蓝架在启动和停止时的平稳。同时无级变频调速装置也为客户提供了对停取车辆速度的可选择性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中虚线框内结构的放大示意图；