[发明专利]内燃机和运行内燃机的方法有效
申请号: | 201810782252.2 | 申请日: | 2018-07-17 |
公开(公告)号: | CN109281756B | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | S.凯尔纳;A.赫鲁嫩代克;E.波特 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | F02D15/04 | 分类号: | F02D15/04;F02B75/04;F02M61/18;F02M45/08;F02B3/12 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 运行 方法 | ||
1.一种内燃机(10),具有发动机缸体(12)和气缸盖(14),其中,所述内燃机(10)包括至少一个燃烧室(16),在所述燃烧室(16)中布置有用于压缩燃烧用空气混合物的活塞(18),并且其中,在所述气缸盖(14)中布置有至少一个燃料喷射阀(36),所述燃料喷射阀(36)包括燃料喷嘴(20),
其特征在于,
所述内燃机(10)的压缩比(ε)是可变的,并且所述燃料喷嘴(20)具有多个喷口(22、24),所述喷口(22、24)布置在两个不同的孔节圆(26、28)上,
其中,第一孔节圆(26)的喷口(22)具有比第二孔节圆(28)的喷口(24)更平的喷射角度(α),
其中,所述内燃机(10)在第一运行状态中能够以高压缩比(ε1)运行,其中,燃料仅通过第一孔节圆(26)的喷口(22)喷入所述燃烧室(16)中。
2.按照权利要求1所述的内燃机(10),其特征在于,第一孔节圆(26)的喷口(22)具有比第二孔节圆(28)的喷口(24)更小的直径(D1)。
3.按照权利要求1所述的内燃机(10),其特征在于,第一孔节圆(26)上的喷口(22)的数量大于第二孔节圆(28)上的喷口(24)的数量。
4.按照权利要求1所述的内燃机(10),其特征在于,所述燃料喷嘴(20)的朝向内燃机(10)的燃烧室(16)的顶部构造为锥形,使得第一孔节圆(26)具有比第二孔节圆(28)的直径(D4)更小的直径(D3)。
5.按照权利要求1所述的内燃机(10),其特征在于,第一孔节圆(26)的喷口(22)的喷射角(α)处于155°至175°之间,并且第二孔节圆(28)的喷口(24)的喷射角(β)处于90°至170°之间。
6.按照权利要求1所述的内燃机(10),其特征在于,所述内燃机(10)设计为按照柴油机原理的自点火的内燃机(10)。
7.按照权利要求1所述的内燃机(10),其特征在于,所述内燃机(10)的压缩比(ε)处于13至23之间,其中,所述压缩比(ε)能够无级地改变或者在两个或多个具体的级别中改变。
8.按照权利要求7所述的内燃机(10),其特征在于,所述压缩比在具有较高压缩程度的第一级别中处于17≤ε1≤23之间,并且在具有较低压缩程度的第二级别中处于13≤ε2≤17之间。
9.按照权利要求1所述的内燃机(10),其特征在于,所述内燃机(10)在第二运行状态中能够以低压缩比(ε2)运行,其中,燃料既通过第一孔节圆(26)的喷口(22)又通过第二孔节圆(28)的喷口(24)被喷射。
10.按照权利要求1所述的内燃机(10),其特征在于,所述压缩比(ε)通过改变与所述活塞(18)相连的连杆(34)的有效的连杆长度(lP)能够被改变。
11.按照权利要求1所述的内燃机(10),其特征在于,所述活塞(18)在其朝向所述燃料喷嘴(20)的端面(30)上具有燃烧凹坑(32)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于大众汽车有限公司,未经大众汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810782252.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:V型发动机集成支撑结构
- 下一篇:一种汽车发动机清洗工艺