[发明专利]换挡控制装置

说明书

使车辆可靠地退避至安全的场所。具有：液压回路(100a)，其设置有第1切换阀(110)、第2切换阀(120)、线性阀(106)；以及变速控制单元(TCU)，其根据换挡操作装置的挡位指令而对多个动作阀各自的位置或者状态进行切换。在多个动作阀的至少1个的位置或者状态不同的多种回路状态下，液压回路将泵(102)与自动变速装置的同一行驶用致动器连接。

技术领域

本发明涉及用于车辆的换挡控制装置。

背景技术

车辆中设置有如下变速装置，即，具有连接有以离合器为代表的各种致动器的液压回路。变速装置中组装有根据针对换挡杆的挡位切换操作而对液压的供给路径、即供给液压的致动器进行切换的换挡控制装置。

近年来，例如专利文献1所示，线控换挡方式的换挡控制装置得到普及。在线控换挡方式下，根据挡位切换操作而对电动致动器进行控制，通过该电动致动器的控制而对设置于液压回路中的切换阀进行切换。

专利文献1：日本特开2008-290575号公报

发明内容

在车辆产生问题的情况下，需要使车辆退避至安全的场所。然而，在上述线控换挡方式下，有可能因电动致动器的故障而变得不能对切换阀进行切换，变得无法使车辆退避至安全的场所。

本发明的目的在于提供能够使车辆可靠地向安全的场所退避的换挡控制装置。

为了解决上述问题，本发明的换挡控制装置具有：液压回路，其设置有多个动作阀；以及控制部，其根据换挡操作装置的挡位指令而对多个动作阀各自的位置或者状态进行切换，液压回路在多个动作阀的至少1个的位置或者状态不同的多种回路状态下，将动作油的供给源与自动变速装置的同一行驶用致动器连接。

另外，动作阀包含：第1切换阀以及第2切换阀，它们至少能够切换为第1位置以及第2位置；以及控制阀，其将供给源切换为能够与行驶用致动器连接的打开状态或者无法连接的关闭状态，液压回路可以在控制阀处于打开状态、第1切换阀处于第1位置且第2切换阀处于第2位置的第1行驶回路状态、以及控制阀处于打开状态、第1切换阀处于第2位置且第2切换阀处于第1位置的第2行驶回路状态下，将供给源与同一行驶用致动器连接。

另外，液压回路可以在控制阀处于关闭状态、第1切换阀处于第1位置且第2切换阀处于第2位置的第1停止回路状态、以及控制阀处于关闭状态、第1切换阀处于第2位置且第2切换阀处于第1位置的第2停止回路状态下，将所有行驶用致动器从供给源切断。

另外，可以形成为，具有由控制部控制、且通过通电而动作的第1控制阀以及第2控制阀，第1切换阀在第1控制阀处于通电状态的情况下保持于第1位置，在第1控制阀处于未通电状态的情况下保持于第2位置，第2切换阀在第2控制阀处于通电状态的情况下保持于第1位置，在第2控制阀处于未通电状态的情况下保持于第2位置。

发明的效果

根据本发明，能够使车辆可靠地退避至安全的场所。

附图说明

图1是停车锁止机构的概略图。

图2是表示停车锁止机构的解除状态的图。

图3是对本实施方式的换挡控制装置进行说明的图。

图4是表示与停车挡位对应的换挡控制装置的回路状态的图。

图5是表示与倒车挡位对应的换挡控制装置的回路状态的图。

图6是表示与驱动挡位对应的换挡控制装置的第1回路状态的图。

图7是表示与空挡挡位对应的换挡控制装置的第1回路状态的图。

图8是表示与驱动挡位对应的换挡控制装置的第2回路状态的图。