[发明专利]充电端口覆盖组件和覆盖方法在审
申请号: | 201810783323.0 | 申请日: | 2018-07-17 |
公开(公告)号: | CN109286096A | 公开(公告)日: | 2019-01-29 |
发明(设计)人: | 哈菲兹·谢菲克·哈法吉;朱莉·邓南遮;马哈茂德·萨拉姆;玛丽亚·圭多 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | H01R13/502 | 分类号: | H01R13/502;B62D25/24 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电端口 偏置装置 第一位置 第二位置 充电器 覆盖组件 移动 可移动 耦合到 覆盖 解耦 偏置 配置 | ||
一种示例性的充电端口覆盖组件,除了其它方面,包括被配置为当充电器从充电端口解耦时移动到第一位置并且当充电器耦合到充电端口时移动到第二位置的偏置装置。当偏置装置处于第一位置时充电端口门可移动到关闭位置,并且当偏置装置处于第二位置时,充电端口门保持在打开位置。除了其它方面,示例性的充电端口覆盖方法包括利用在第一位置的偏置装置将充电端口门朝向打开位置偏置,并且将偏置装置从第一位置移动到第二位置以关闭充电端口门。
技术领域
本公开总体上涉及覆盖电动车辆的充电端口。特别地,本公开涉及当充电器与充电端口解耦时自动关闭的充电端口门。
背景技术
电动车辆不同于传统的机动车辆,因为电动车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机或与内燃发动机一起驱动电动车辆。示例电动车辆包括混合电动车辆(HEV)、插电式混合电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。
牵引电池是选择性地为电动车辆的电机和其他电负载供电的相对高电压的电池。牵引电池可以包括电池阵列,每个电池阵列包括存储能量的多个互连的电池单元。一些电动车辆(如PHEV)可以从外部电源(例如电网电源)为牵引电池充电。
当从外部电源对牵引电池充电时,充电器可以耦合到车辆的充电端口。一些电动车辆包括充电端口门以覆盖充电端口。用户在充电期间打开充电端口门以允许充电器与充电端口耦合。用户在将充电器与充电端口解耦之后关闭充电端口门。
发明内容
除了其它方面以外,根据本公开的示例性方面的充电端口覆盖组件包括偏置装置,该偏置装置被配置为当充电器从充电端口解耦时移动到第一位置,并且当充电器耦合到充电端口时移动到第二位置。当偏置装置处于第一位置时,充电端口门可移动到关闭位置,并且当偏置装置处于第二位置时,充电端口门保持在打开位置。
在前述组件的另一个非限制性实施例中,偏置装置是弹簧。
任何前述组件的进一步的非限制性实施例包括可滑动构件。偏置装置被耦合到充电端口门和可滑动构件。
在任何前述组件的另一非限制性实施例中,处于第二位置的偏置装置将充电端口门保持在打开位置。
在任何上述组件的进一步的非限制性实施例中,可滑动构件是销。
在任何前述组件的进一步非限制性实施例中,可滑动构件被配置为从缩回位置滑动到伸出位置以将偏置装置从第一位置移动到第二位置。
任何前述组件的进一步的非限制性实施例包括被配置为在启动位置和停用位置之间移动的致动器。处于启动位置的致动器被配置为将可滑动构件从缩回位置移动到伸出位置。处于停用位置的致动器被配置为允许可滑动构件从伸出位置移动到缩回位置。
在任何前述组件的进一步非限制性实施例中,偏置装置是第一偏置装置,并且组件还包括将致动器朝向停用位置偏置的第二偏置装置。
任何前述组件的另一个非限制性实施例包括致动器的第一致动器构件和致动器的第二致动器构件。当处于停用位置时,第二致动器构件被移动以提供用于第一致动器构件向下下落的开放区域并允许可滑动构件移动至缩回位置。
除了其它方面以外,根据前述公开的另一示例性非限制性实施例的充电端口覆盖方法包括:利用处在第一位置的偏置装置将充电端口门朝向打开位置偏置,并且将偏置装置从第一位置移动到第二位置以关闭充电端口门。
前述方法的另一个非限制性实施例包括将充电器耦合到充电端口以将偏置装置从第一位置移动到第二位置,并且将充电器从充电端口解耦以将偏置装置从第二位置移动到第一位置。
任何前述方法的另一非限制性实施例包括移动可滑动构件以移动偏置装置。
在任何前述方法的另一非限制性实施例中,偏置装置耦合到可滑动构件和充电端口门。
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