[发明专利]电动汽车用发电设备

说明书

本发明提出了一种电动汽车用发电设备，包括与电动汽车的电动机电连接并为其提供电力的蓄电池、与该蓄电池电连接的发电机及与该发电机的转轴通过传动结构连接的非驱动轴，该电动机设于驱动轮轴上并为其提供动力，该电动汽车具有一驱动轴，该驱动轴的两端分别设有一驱动轮，该非驱动轮轴的两端分别设有一非驱动轮，所述两驱动轮及两非驱动轮为电动汽车的四个轮子。该电动汽车用发电设备通过电动机驱动驱动轴转动而带动驱动轮转动，使电动汽车行驶过程中非驱动轮转动，该非驱动轮转动过程中，通过传动机构传动给发电机转化为电力，该发电机的电力不断补充给蓄电池，从而持续为蓄电池供电。

技术领域

本发明涉及一种发电设备，特别涉及一种电动汽车用发电设备。

背景技术

随着人们生活水平和对环境要求的不断提高，燃油汽车显然已经不能适应社会的发展和人们生活的需求，电动汽车就是在这样的环境下迅速发展的。现有的电动汽车单纯靠其内设置的一个蓄电池来供电，其电池容量有限，使车辆行驶里程受限，有待于改进。

发明内容

本发明提出一种电动汽车用发电设备，解决了现有技术中电动汽车供电不足使行驶里程受限的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车用发电设备，包括与电动汽车的电动机电连接并为其提供电力的蓄电池、与该蓄电池电连接的发电机及与该发电机的转轴通过传动结构连接的非驱动轴，该电动机设于一驱动轴上并为其提供动力，该驱动轴的两端分别设有一驱动轮，该非驱动轴的两端分别设有一非驱动轮，所述两驱动轮及两非驱动轮为电动汽车的四个轮子。

优选方案为，所述传动机构包括与发电机的转轴连接的第一皮带轮、套设并固定于非驱动轴上的第二皮带轮及绕设于第一皮带轮与第二皮带轮外围的皮带。

优选方案为，所述第一皮带轮的外径小于第二皮带轮的外径。

优选方案为，所述第一皮带轮的外径与第二皮带轮的外径比为1:1.5-1:4。

优选方案为，所述传动机构包括与发电机的转轴连接的第一齿轮、套设并固定于非驱动轴上的第二齿轮及绕设于第一齿轮与第二皮齿轮外围的链条。

优选方案为，所述第一齿轮的外径小于第二齿轮的外径。

优选方案为，所述电动汽车的顶端还设有太阳能电池板，该电动汽车内设有一与蓄电池连接的补充蓄电池，该补充蓄电池与该太阳能电池板电连接。

优选方案为，所述太阳能电池板包括由上向下依次叠加设置的透光层、第一EVA胶层、单晶硅组成的电池片层、第二EVA胶层及底板。

优选方案为，所述驱动轮为电动汽车的后轮，非驱动轮为电动汽车的前轮。

本发明的有益效果为：

本发明的电动汽车用发电设备通过电动机驱动驱动轴转动而带动驱动轮转动，使电动汽车行驶过程中非驱动轮转动，该非驱动轮转动过程中，通过传动机构传动给发电机转化为电力，该发电机的电力不断补充给蓄电池，从而持续为蓄电池供电。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明电动汽车用发电设备的结构示意图；

图2为图1中传动机构的结构示意图；

图3为本发明电动汽车的太阳能电池板的结构示意图。

图中：