[发明专利]一种适用于中低速磁浮列车的速度检测系统

说明书

本发明公开了一种适用于中低速磁浮列车的速度检测系统，包含测速定位系统，测速定位系统与VCU通过MVB通讯相连接，VCU与HMI通过MVB相连接，测速定位系统直接与速度表相连接。速度表采用脉冲速度表。本发明存在两路不同信号检测回路，在列车正常运行时，速度表和HMI均能正常显示速度，在列车网络系统发生故障时，速度表仍能显示列车运行速度，为司机在紧急牵引工况下提供速度显示，减小安全隐患，提高运行安全，并且由于减少了AOM，减少了故障点。

技术领域

本发明涉及一种适用于中低速磁浮列车的速度检测系统。

背景技术

中低速磁浮列车是一种新型交通工具，采用常导电磁悬浮技术实现车辆的悬浮导向，通过直线感应电机实现牵引和电制动，具有安全、环保、低噪音、建设运营维护成本低等优点。

测速定位系统用于列车的速度检测，是保证列车安全运行的重要设备之一。系统主要向列车运行控制系统提供列车在线路上的位置、速度和方向等重要信息，以实现列车的集中控制。

现有技术中，列车正常运行时，列车运行控制系统(VCU)通过MVB总线接收测速定位系统发送的速度信号，经过出来通过模拟量输出模块(AOM)输出与速度信号相对应的4-20mA电流信号，驱动速度表上显示列车运行速度，同时再通过MVB总线发送速度信号给司机室触摸屏(HMI)进行显示列车当前速度。

由于速度表和HMI接收的速度信号均来源于网络传输，当列车网络系统故障，列车进入紧急牵引模式时，列车需限速运行，此时VCU无法接收和发送速度信号，速度表和HMI均无速度显示，司机无法获得列车实际运行速度，存在很大安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于中低速磁浮列车的速度检测系统。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种适用于中低速磁浮列车的速度检测系统，包含测速定位系统，测速定位系统与VCU通过MVB通讯相连接，VCU与HMI通过MVB相连接，测速定位系统直接与速度表相连接。

作为优选方式，速度表采用脉冲速度表。

本发明的有益效果是：本发明存在两路不同信号检测回路，在列车正常运行时，速度表和HMI均能正常显示速度，在列车网络系统发生故障时，速度表仍能显示列车运行速度，为司机在紧急牵引工况下提供速度显示，减小安全隐患，提高运行安全，并且由于减少了AOM，减少了故障点。

附图说明

图1现有磁浮列车速度检测系统原理；

图2本实例速度检测系统原理。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，列车正常运行时，列车运行控制系统(VCU)通过MVB总线(多功能车辆总线)接收测速定位系统发送的速度信号，经过出来通过模拟量输出模块(AOM)输出与速度信号相对应的4-20mA电流信号，驱动速度表上显示列车运行速度，同时再通过MVB总线发送速度信号给司机室触摸屏(HMI)进行显示列车当前速度。

由于速度表和HMI接收的速度信号均来源于网络传输，当列车网络系统故障，列车进入紧急牵引模式时，列车需限速运行，此时VCU无法接收和发送速度信号，速度表和HMI均无速度显示，司机无法获得列车实际运行速度，存在很大安全隐患。

如图2所示，一种适用于中低速磁浮列车的速度检测系统，包含测速定位系统，测速定位系统与VCU通过MVB通讯相连接，VCU与HM I通过MVB相连接，测速定位系统直接与速度表相连接。

在一个优选实施例中，速度表采用脉冲速度表。