[发明专利]一种发动机线束防护装置

说明书

本发明公开了一种发动机线束防护装置，包括护套本体、缓冲结构、密封结构和减震结构，所述护套本体外侧面设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括前缓冲碗、收缩套和后缓冲碗，所述密封结构包括绒毛层和充气密封圈，所述减震结构设置在护套本体内侧，所述减震结构包括隔离网和隔音抗震层。本发明能够使线束与车身钣金孔的连接处产生有效缓冲，不易被挤压拉伸脱出，同时提升线束防护结构的密封效果，达到隔音抗震的效果，使车内乘坐更舒适。

【技术领域】

本发明涉及燃油发动机的技术领域，特别是一种发动机线束防护装置的技术领域。

【背景技术】

柴油发动机作为汽车的核心零部件，其能够把其他形式的能量转化成机械能，随着发动机技术的发展，其性能越来越优良，结构也原来越复杂，配套的线束也越来越多，一些线束不可避免会要穿过车身上的钣金孔，为了实现对线束的良好约束，避免线束被孔缘割伤，通常会采用线束护套来保护线束经过钣金孔的部位，目前使用的线束护套没有设置缓冲结构，导致在穿线束的过程当中，容易将整个线束护套从钣金孔上挤压脱离，机舱内发动机是主要声源，线束护套密封性能不良会导致发动机舱声音能轻易透过并直达车内，影响车内乘坐的舒适性。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种发动机线束防护装置，能够使线束与车身钣金孔的连接处产生有效缓冲，不易被挤压拉伸脱出，同时提升线束防护结构的密封效果，达到隔音抗震的效果，使车内乘坐更舒适。

为实现上述目的，本发明提出了一种发动机线束防护装置，包括护套本体、缓冲结构、密封结构和减震结构，所述护套本体外侧面设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括前缓冲碗、收缩套和后缓冲碗，所述前缓冲碗和后缓冲碗之间通过收缩套相连，所述密封结构设置在护套本体的前后两端，所述密封结构包括绒毛层和充气密封圈，所述充气密封圈的内侧面设置有绒毛层，所述减震结构设置在护套本体内侧，所述减震结构包括隔离网和隔音抗震层，所述隔音抗震层粘附设置在护套本体内侧，所述隔离网设置在隔音抗震层内侧。

作为优选，，所述前缓冲碗为开口向下的半圆形中空橡胶碗，所述后缓冲碗为开口向上的半圆形中空橡胶碗，所述收缩套为钢丝弹簧套，所述收缩套套设在护套本体的外侧面，所述收缩套的中部与护套本体固定相连。

作为优选，所述前缓冲碗的开口处套设有硅胶密封圈，所述后缓冲碗的开口处套设有硅胶密封圈。

作为优选，所述收缩套的外侧包覆设置有记忆海绵层，所述记忆海绵层的直径与前缓冲碗的内侧直径相同，所述前缓冲碗和后缓冲碗与护套本体不直接相连。

作为优选，所述充气密封圈为隔热橡胶气囊，所述绒毛层为均匀密集分布的羽绒层。

作为优选，所述隔音抗震层为阻尼隔音毡，所述隔音抗震层内均匀填充有多个球形硅胶气囊，所述隔离网为特氟龙编织网。

本发明的有益效果：本发明通过将护套本体、缓冲结构、密封结构和减震结构结合在一起，经过试验优化，前缓冲碗和后缓冲碗在收缩套的作用下互相收紧，从而紧密贴合在钣金孔的两侧，记忆海绵层复位膨胀，将钣金孔堵塞充满，能够使线束与车身钣金孔的连接处产生有效缓冲，不易被挤压拉伸脱出，绒毛层和充气密封圈互相配合可以有效降低线束两端环境对护套本体内侧线束的影响，隔离网和隔音抗震层互相配合可以进一步降低线束所受到的震动传递，提升线束防护结构的密封效果，达到隔音抗震的效果，使车内乘坐更舒适。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种发动机线束防护装置的结构示意图。

图中：1-护套本体、2-缓冲结构、3-密封结构、4-减震结构、5-前缓冲碗、6-收缩套、7-后缓冲碗、8-绒毛层、9-充气密封圈、10-隔离网、11-隔音抗震层、12-硅胶密封圈、13-记忆海绵层、14-球形硅胶气囊。