[发明专利]一种车身涂膜结构及其涂装方法

说明书

本发明公开了一种车身涂膜结构及其涂装方法，涂膜结构包括第一涂膜结构或第二涂膜结构；所述第一涂膜结构包括由内到外依次设置的电泳涂装层、第一中涂层、第二中涂层、第一色漆层和第一清漆层；所述第二涂膜结构包括由内到外依次设置的电泳涂装层、第一中涂层、第一色漆层、第一清漆层、第二色漆层和第二清漆层。发明通过合理的涂装涂层的设置，使得车身涂膜后，与整车膜厚车身相比，在光泽值方面平均高3.5左右，涂装的橘皮相对更少。

技术领域

本发明属于汽车涂装技术领域，具体涉及一种车身涂膜结构及其涂装方法。

背景技术

目前车身涂装主要是采用电泳涂装(底漆涂装)、中涂涂装、喷涂色漆和喷涂清漆，底漆用的阴极电泳涂料的主要功能是对钢板的附着力和防锈力。电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，仅适用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的(水性水溶性或水乳液)涂料(简称电泳涂料)。它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽液中作为阳极(或阴极)，在槽中另设置与其相对应的阴极(或阳极)，在两极间通直流电一定时间，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。中涂涂装的目的是底漆、面漆涂膜的保护和“装饰”。中涂涂膜保护阴极电泳底漆涂膜，具有遮断透过面漆层的紫外线，水分和生成腐蚀物质的功能。由溶剂排出在涂膜上形成无数细微的针孔，随温度上升，针孔膨胀扩大，这时毛细管现象水分浸入涂膜，降温时涂膜收缩，水分封闭在涂膜内。这样的涂膜膨胀和收缩反复进行，水分和生成的腐蚀物质浸透到钢板底材，终于产生锈蚀。涂了中涂后，发挥多层效果，密闭(遮断功能)针孔，与此同时也具有遮断紧外线的功能，保护阴极电泳涂膜，防止其老化。色漆的主要目的是美观和耐候性等，色漆涂装的目的是车体外板的装饰和保护。通过色漆涂装来化妆汽车，最大限度地表现车体的设计构思，实现颜色设计的各种各样的色彩和图案，大幅度地提局汽车的商品价值。随着轿车进入家庭，顾客多样化，汽车色彩向个性化发展，不仅各种闪光色增多，为适应顾客的要求，涂料厂和汽车厂还将要推出自然界都不存在的颜色，同时金属闪光色和珠光色也急速普及。清漆为透明涂层，大幅度提高其外观装饰性和耐候性，将汽车打扮得更漂亮、更豪华、更庄重。在平整光滑的底涂层上，使汽车涂层具有更高的光泽，更高的丰满度，更高的鲜映性(反映镜物的清晰度)，使漆面光亮如镜。

目前涂装橘皮的检测方法采用橘皮仪检测(长波和短波检测)，长波是指频率为300kHz以下，波长为1000～10000的无线电波，短波是指频率为3～30MHz的无线电波。以鲜映性指标(DOI)来表示涂膜的漫反射程度。鲜映性指标是反映反射图像清晰度的指标。而光泽度由多角度光泽度仪测定，光泽度仪可在任何给定角度测定光线的反射率。

然而，随着市场需求的不断提高，对车身涂层需求更好的平滑性(涂装的橘皮少)以及要求更高的光泽(色泽鲜艳)。现有的涂装涂层，已不能满足上述需求。

发明内容

本发明提供一种车身涂膜结构及其涂装方法，目的是提高车身光泽及平滑性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种车身涂膜结构，包括第一涂膜结构或第二涂膜结构；

所述第一涂膜结构包括由内到外依次设置的电泳涂装层、第一中涂层、第二中涂层、第一色漆层和第一清漆层；

所述第二涂膜结构包括由内到外依次设置的电泳涂装层、第一中涂层、第一色漆层、第一清漆层、第二色漆层和第二清漆层。

所述第一涂膜结构的厚度为128-168μm，所述第二涂膜结构的厚度为150-198μm。

所述电泳涂装层的厚度为16-18μm，第一中涂层与第二中涂层的厚度为30-40μm，第一色漆层与第二色漆层的厚度为12-20μm，第一清漆层与第二清漆层的厚度为40-50μm。

所述第一中涂层与第二中涂层的厚度相同，所述第一色漆层与第二色漆层的厚度相同，所述第一清漆层与第二清漆层的厚度相同。