[发明专利]电源系统

说明书

本发明提供一种能够判定推断电池的SOC的模块是否产生了异常的电源系统。电源系统搭载在车辆上，所述车辆包括发动机(1)、电池及开动发动机(1)的起动机(4)。电源系统包括：SOC推断部(71)，根据第一算法推断电池的SOC；怠速停车控制部(73)，当SOC推断部(71)的推断结果满足规定的自动停止条件时，准许执行怠速停车控制；满充电判定部(72)，根据与第一算法不同的第二算法判定电池是否处于满充电状态；以及异常判定部(74)，当被满充电判定部(72)推断为电池(3)处于满充电状态并且SOC推断部(71)的推断结果不满足所述自动停止条件时，判定为SOC推断部(71)产生了异常。

技术领域

本发明涉及一种电源系统。更详细而言，涉及一种搭载在包含内燃机、电池及起动机(starter)的车辆上的电源系统。

背景技术

使用内燃机作为动力产生源而行驶的车辆大部分都具备所谓怠速停车(idlingstop)功能，以抑制内燃机中的燃料消耗。所谓怠速停车功能是指如下功能：对应于规定的自动停止条件已成立的情况，使内燃机暂时停止，然后对应于规定的自动恢复条件已成立的情况，使内燃机重新开动。

但是，当使内燃机重新开动时，是利用起动机对内燃机的曲柄轴进行驱动，然而起动机的消耗电力有时由对车辆辅助设备(灯、空调、导航系统等)供给电力的电池来提供。因此，如果在重新开动时电池的充电率(是以百分比表示电池的剩余容量相对于满充电容量的比例的参数，以下也称为“SOC(State Of Charge(充电状态))”)不足，则有可能因为重新开动时的电压下降而导致其它车辆辅助设备不正常工作。因此，在大部分车辆中，在电池的SOC低于规定的准许SOC的情况下，禁止执行怠速停车控制(例如，参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2011-149345号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

此处，作为推断电池的SOC算法(algorithm)，有例如根据电池的开路电压与SOC的相关关系来推断SOC的方法、通过对输入输出于电池的电流进行累积来推断的方法等。但是，当利用这些算法来推断SOC的模块产生了某些异常时、或在计算SOC的过程中积累了误差时等，有可能无法以高精度推断SOC。并且，如果无法以适当的精度推断SOC，则无法以适当的时序禁止或准许怠速停车控制的执行，进而无法改善燃料消耗。

本发明的目的在于提供一种可以判定是否能够以适当的精度推断电池的SOC的电源系统。

[解决问题的技术手段]

(1)本发明的电源系统(例如，下述电源系统S)是根据电池(例如，下述电池3)的状态对内燃机(例如，下述发动机1)进行控制的电源系统，包括：第一充电状态推断部(例如，下述SOC推断部71)，根据第一算法推断所述电池的充电状态；怠速停车控制部(例如，下述怠速停车控制部73)，当所述第一充电状态推断部的推断结果满足准许条件(例如，下述自动停止条件(e))时，准许执行使所述内燃机暂时停止的怠速停车控制，当不满足所述准许条件时禁止执行所述怠速停车控制；第二充电状态推断部(例如，下述满充电判定部72)，根据与所述第一算法不同的第二算法推断所述电池的充电状态；以及异常判定部(例如，下述异常判定部74)，当所述第二充电状态推断部的推断结果满足规定条件并且所述第一充电状态推断部的推断结果不满足所述准许条件时，判定为所述电池的充电状态的推断产生了异常。

(2)在此情况下，优选的是：所述异常判定部在所述第二充电状态推断部的推断结果满足所述规定条件时，判定所述第一充电状态推断部的推断结果是否满足所述准许条件。

(3)在此情况下，优选的是：所述规定条件是在被所述第二充电状态推断部推断为所述电池处于满充电状态时所满足的条件。