[发明专利]一种使用自动驾驶车辆的景区营运方法及系统在审
申请号: | 201810791247.8 | 申请日: | 2018-07-18 |
公开(公告)号: | CN108985975A | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | 徐振立;于彬;江峰;邱少波 | 申请(专利权)人: | 上海燧方智能科技有限公司 |
主分类号: | G06Q50/14 | 分类号: | G06Q50/14;G06Q10/06;G06Q10/04;G06K17/00 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
地址: | 201203 上海市浦东新区中国(上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动驾驶 定位标记点 景区 站点 目的位置 游客 最佳路径 布设 环境因素 空间位置 历史数据 人工成本 实时客流 停车位置 相关信息 行驶模式 映射关系 站点布设 专用轨道 自动调度 客流量 调度 景点 引入 规划 | ||
一种使用自动驾驶车辆的景区营运方法,包括步骤:将景区内的各条路径上布设站点;对各个站点布设定位标记点,定位标记点反映对应站点所在景区地图上的空间位置,定位标记点与对应站点之间存在一一对应的映射关系;根据游客预约自动驾驶车辆时所提供的站点或定位标记点获取游客的起始位置和目的位置;结合景区内当前客流量在各景点的分布规划由起始位置到目的位置的最佳路径,根据最佳路径调度自动驾驶车辆并控制自动驾驶车辆按照游客预约的行驶模式将游客由起始位置送达目的位置;根据实时客流情况及历史数据、环境因素及其他相关信息自动调度车辆到合适停车位置。自动驾驶车辆的引入和站点的布设不仅能方便游客在景区随时随地乘坐车辆,还节省了人工成本,另外,自动驾驶车辆无需建立专用轨道,进一步节省了景区空间。
技术领域
本发明涉及景区旅游技术领域,具体涉及一种使用自动驾驶车辆的景区营运方法及系统。
背景技术
在一些面积较大且景点分散的景区,如果想要依靠步行把全部景点游览完需要花费大量的时间在走路上;或者在一些面积虽然不大的景区有的游客不希望步行而希望坐车观赏风景(比如公园)。针对前一种情况,景区一般会提供有人驾驶的小型车辆供游客乘坐,并收取一定费用。针对后一种情况,景区则一般只提供两轮或四轮的脚踏车供游客使用。不论何种情况,景区内布设人工浏览车均存在以下不足:
1.只提供固定的上下客站点,使游客不能灵活寻找上下客站点;
2.有人驾驶的电动车需要每辆车配备一个驾驶员,人力成本较高,且,由于司机的工资支出也是一笔不小的开支,从而,降低了景区的盈利能力;
3.空载率较高。
发明内容
针对景区内游客乘车不便的问题,本申请提供一种使用自动驾驶车辆的景区营运方法及系统。
根据第一方面,一种实施例中提供一种使用自动驾驶车辆的景区营运方法,包括步骤:
将景区内的各条路径上布设站点;
对各个站点布设定位标记点,定位标记点反映对应站点所在景区地图上的空间位置,定位标记点与对应站点之间存在一一对应的映射关系;
根据游客预约自动驾驶车辆时所提供的站点或定位标记点获取游客的起始位置和目的位置;
结合景区内当前客流量在各景点的分布规划由起始位置到目的位置的最佳路径,根据最佳路径调度自动驾驶车辆并控制自动驾驶车辆按照游客预约的行驶模式将游客由起始位置送达目的位置;
待将游客送达目的位置后,根据景区当日客流情况及历史数据、环境因素、车辆状况、及其他相关信息,将车辆停往合适的区域。
一种实施例中,根据最佳路径调度自动驾驶车辆之前,还包括对自动驾驶车辆预分布的步骤:
获取同期内景区的历史信息,历史信息包括同期内的客流量分布信息、天气信息和自动驾驶车辆分布信息;
获取当日天气信息,基于当日天气信息和历史信息预估当日客流量,并在景区开始营业前根据预估的客流量调度相应数量的自动驾驶车辆,及将其预分布至景区内各个景点的指定区域。
一种实施例中,控制自动驾驶车辆按照游客预约的行驶模式将游客由起始位置送达目的位置的过程中,还包括向游客实时推送景区内各个景点当前时刻客流量分布信息及智能推荐游览景点的步骤。
一种实施例中,定位标记点为对景区地面按区域编号或编码的地面编号或编码,地面编号或编码反映对应站点所在景区地图上的空间位置。
一种实施例中,定位标记点为在景区地图上标注的具有辨识特征的物体。
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