[发明专利]摩托车前叉铸造设备

说明书

本申请涉及铸造技术领域，具体公开了摩托车前叉铸造设备，其包括由上模和下模组成的模体上模上设有浇注口，浇注口与模腔连通，模体内设有环绕在模腔外周的冷却腔，模体上设有加热组件；模体的下方设有缸体，模体的底面设有半圆槽，缸体上部嵌入半圆槽内，且缸体可相对于模体转动；缸体的两端分别设有左腔室和右腔室，并设有与活塞相抵的伸缩板；伸缩板将腔室分隔呈上腔和下腔，左腔室的上腔和右腔室的下腔内均设有吸热介质；缸体的两端均设有进气单向阀和出气单向阀，进气单向阀与冷却腔相连；活塞仅能相对于模体滑动，且同时能带动缸体转动；模体的下方设有水槽，缸体的下部浸入水槽内。向冷却液内注入冷却水，可加速铸件的成型。

技术领域

本发明涉及铸造技术领域，具体涉及一种摩托车前叉铸造设备。

背景技术

目前对于一些汽车金属零部件的生产，通常是需要采用铸造工艺来进行生产的；其中摩托车前叉也是通过铸造进行生产。在铸造时，由于模具的温度通常较低，而铁水的温度极高；因此，铁水浇注进模腔后，铁水的温度将迅速降低，从而将导致先进入模腔内的铁水的温度迅速降低，从而使得铁水的流动性变差，因此在工件成型后，将导致工件的表面存在缺陷。为了解决上述缺陷，通常的方法是在浇注前，先对模具进行预热。但预热温度过高将导致工件成型后，降温过程较缓慢，从而延长加工时间；因此，对预热温度具有一定的限制。另外，铁水的流动性变差，是因为铁水自身的热量向外流失，因此减慢模腔周围的温度流失速度，也可降低成型后的工件存在缺陷的概率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车前叉铸造设备，以减慢浇注时，模腔周围的热量向外流失的速率。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：

摩托车前叉铸造设备包括由上模和下模组成的模体，上模和下模配合成模体后，模体内部形成模腔，上模上设有浇注口，浇注口与模腔连通，所述模体内设有环绕在模腔外周的冷却腔，且模体上设有对模体进行预热的加热组件；所述模体的下方设有呈圆筒状的缸体，模体的底面设有半圆槽，缸体水平设置且缸体上部嵌入半圆槽内，且缸体可相对于模体转动；缸体的两端分别设有左腔室和右腔室，左腔室内和右腔室内朝向缸体中部的一侧均设有活塞以及与活塞相抵的伸缩板，伸缩板将左腔室和右腔室分隔呈上腔和下腔，左腔室的上腔和右腔室的下腔内均设有吸热介质，吸热介质为沸点为200℃～250℃的液体；缸体的两端均设有进气单向阀和出气单向阀，左侧的进气单向阀和出气单向阀与左腔室相连，右侧的进气单向阀和出气单向阀与右腔室相连，且进气单向阀与冷却腔相连；所述活塞仅能相对于模体滑动，且活塞与缸体侧壁设有相互配合螺旋凹槽和螺旋凸棱；模体的下方设有水槽，缸体的下部浸入水槽内。

本方案摩托车前叉铸造设备的原理在于：

将上模和下模配合成模体后，先将模体预热至350℃～450℃后，再通过浇注口向模腔内浇注铁水。对模体预热的具体过程为：将加热组件接通电源，则加热组件将产生热量并向模体传热，从而使模体的温度逐渐升高。由于缸体设于模体的下方，且缸体的上部嵌入模体底部的半圆槽内，因此在模体温度升高的同时，模体也将向缸体传递热量，从而使缸体的温度升高。

若设定初始状态时，左腔室的上腔和右腔室的上腔位于半圆槽内，而左腔室的下腔和右腔室的下腔则浸入水槽内。且由于仅在左腔室的上腔和右腔室的下腔内设有吸热介质；因此，当模体的温度升高至250℃后，左腔室内的吸热介质将沸腾气化，从而将推动左腔室内的活塞向左移动，在活塞向左移动过程中，左腔室内的伸缩板伸长以始终保持与活塞相抵，从而避免上腔和下腔连通。由于活塞仅能相对于模体滑动，且活塞与缸体侧壁设有相互配合螺旋凹槽和螺旋凸棱，在螺旋凹槽和螺旋凸棱相互挤压作用下，缸体将转动半周，从而使左腔室的上腔转至下方，则左腔室的上腔浸入水槽中。另外，由于缸体转动，在螺旋凹槽和螺旋凸棱相互挤压作用下，右腔室内的活塞也将向左滑动，从而使右腔室内上腔和下腔的空间均减小。