[发明专利]一种座椅座垫及汽车座椅

说明书

本发明公开了一种座椅座垫，包括具有弹性形变能力的座垫本体和具有弹性形变能力的座垫侧翼，在所述座垫本体的宽度方向的两端分别设置有一个所述座垫侧翼；该座椅座垫还包括弹性片；所述弹性片包括弹性片主体和设置在所述弹性片主体的两端的弹性片上翘端；所述弹性片主体位于所述座垫本体内，所述弹性片上翘端位于所述座垫侧翼内。本发明还公开了一种汽车座椅。本发明公开的座椅座垫及汽车座椅，在不影响当前汽车座椅坐垫侧翼结构对人体包裹性的前提下，解决了受侧翼凸起影响上下车方便性的问题，同时根据座垫受压负荷的大小调整座垫结构，可优化汽车转向侧倾时的座垫包裹性，提升乘坐舒适性。

技术领域

本发明涉及座椅技术领域，尤其涉及一种座椅座垫及汽车座椅。

背景技术

随着汽车的不断普及，人们对汽车乘坐舒适性的要求也越来越苛刻。而汽车座椅和乘坐舒适性的关系显然最为密切。为了提高汽车座椅对人体臀部的包裹性，提高乘坐舒适性，当前的汽车座椅通常在座垫两侧设计凸起的侧翼，以加强座垫对乘员臀部的侧向支撑和包裹。

但随之而来的问题是：侧翼高出座垫主体，使得乘员上下车的方便性变差(侧翼与乘员大腿和臀部上下车的包络干涉)，尤其目前受消费者偏爱的SUV车型座椅R点与地面高差较轿车高，且离门槛的横向距离(Y向)较轿车大，同时地板离地间隙也较轿车大，使上下车方便性更差。目前产品工程开发中，往往采用折中的方案平衡座垫包裹性和上下车方便性来设计座垫侧翼的凸起结构，最后通过主观评价来判断是否可接受，即这种座垫结构在使用过程中是不可变化的。

为优化汽车上下车方便性，目前已有方案都是通过设计一种机械机构，使座椅整体能够运动，包括转动和横向平移出乘员舱，使人员坐上座椅后再反向运动回到原位置，使乘员进出方便性差的问题得到解决。如在座椅座垫骨架下增加一个旋转机构，座垫骨架与车身地板之间通过旋转机构连接，乘员上车时先通过手动或电机驱动使外侧座椅向车外方向旋转一定角度(如90°)，乘员坐上座垫后再反向旋转到原位置。这种设计虽能解决上下车方便性差的问题且不影响座椅的舒适性，但仅限于外侧单体座椅(一般为前排主驾和副驾座椅)，对整体式座椅无法适用，另外存在结构复杂，对门洞开口要求大(门洞开孔需确保座椅旋转时不发生干涉)，难以工程化应用的问题。另一种设计是在汽车座垫骨架与车身地板之间增加一种滑轨结构，使座椅可以平行滑出乘员舱，乘员在车外坐上座椅后再平行滑进车内，这种方案同样存在对原结构影响大难以工程化实施的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、方便乘座和包裹性好的座椅座垫及汽车座椅。

本发明技术方案提供一种座椅座垫，包括具有弹性形变能力的座垫本体和具有弹性形变能力的座垫侧翼，在所述座垫本体的宽度方向的两端分别设置有一个所述座垫侧翼；

该座椅座垫还包括弹性片；

所述弹性片包括弹性片主体和设置在所述弹性片主体的两端的弹性片上翘端；

所述弹性片主体位于所述座垫本体内，所述弹性片上翘端位于所述座垫侧翼内。

通过设置弹性片，在乘座座椅时，弹性片的弹性片上翘端使座垫侧翼凸起，对乘座者的身体进行包裹；在上车时，由于无重力作用在座椅座垫上，座垫侧翼不会凸起影响上车；在下车时，人体首先向内偏移，从而使得外侧的座垫侧翼下降，利于下车，从而提升了座椅的包裹性和乘坐的舒适性。

进一步地，所述弹性片主体包括有至少一个弯曲部，提高了弹性片的弹性形变能力，利于促使弹性片上翘端驱动座垫侧翼凸起，提升座椅的包裹性。

进一步地，所述弯曲部朝向所述座垫本体的顶面弯曲，所述弯曲部的开口朝向所述座垫本体的底面，利于使得弹性片快速发生变形。

进一步地，在所述座垫主体内设置有用于与座椅骨架连接的第一支撑架；

在所述弹性片主体的下方设置有固定部，所述固定部安装在所述第一支撑架上。将弹性片主体固定，使其不会因变形而发生滑动，使得座椅座垫保持稳定。