[发明专利]轮胎降噪扰流器

说明书

本发明涉及一种轮胎降噪扰流器，属于轮胎领域。设有轮辋，轮辋上套装有与轮辋槽底宽度相同的扰流器固定支座，扰流器固定支座上分布有不等间距的卡槽，卡槽内固定有扰流器叶片，卡槽方向与轮辋宽度方向有一定的角度。本发明结构简单，在不改变轮胎结构的前提下，通过在轮胎与轮辋总成件内增加扰流叶片的方式，改变轮胎空腔振动模态，降低与车辆悬架系统发生共振的可能性，增加驾驶舒适性和静音性。同时，该发明是完全可拆卸式的，更换轮胎和轮辋后，可重复拆卸使用。

技术领域

本发明涉及轮胎领域，详细地讲是一种轮胎降噪扰流器。

背景技术

众所周知，轮胎腔体共振，即腔体噪声，共振频率约200~250Hz之间。轮胎内空腔的气体是产生轮胎驻波的因素之一，轮胎驻波可以与轮辋相互作用，使振动能量通过悬架系统以声波的形式传递至驾驶室内，腔体噪声已经成为优化轮胎/车辆驾驶性能的重要方面。

轮胎腔体噪声产生的主要原因是，轴对称轮胎的腔体的基本模态经历了单个波长，在轮胎相反位置上分别存在最大和最小的压强点，节线位于最大和最小压强点之间。当轮胎承载滚动时，接地印痕引起腔体内气体扰动，引发腔体噪声。

部分轮胎制造商通过在轮胎胎面内表面贴合吸声材料的方法降低轮胎腔体噪声,这种方法虽然可以有效吸收轮胎腔体共振声，但是增加了轮胎制造成本，并且在完成轮胎使用寿命后造成材料的浪费。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种轮胎降噪扰流器，能够改变轮胎腔体内的气柱模态，解决因轮胎腔体振动引起车辆悬架系统的共振，增加乘车的舒适性与静音性；同时不增加轮胎制造成本，并且可重复使用，适用于同规格所有轮胎。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮胎降噪扰流器，设有轮辋，其特征在于，轮辋上套装有与轮辋槽底宽度相同的扰流器固定支座，扰流器固定支座上分布有不等间距的卡槽，卡槽内固定有扰流器叶片，卡槽方向与轮辋宽度方向有一定的角度。

本发明还可通过如下措施来实现：扰流器叶片由叶柄和叶扇组成，叶柄用于将叶扇与扰流器固定支座的卡槽联接，叶扇宽度不超过轮胎断面宽度，叶扇高度不超过轮胎断面高度。

扰流器叶片的个数应为不小于3的奇数。

扰流器固定支座为卡带式结构，卡带的两端分别加工有卡爪及卡扣，卡爪插装在卡扣内使卡带形成圆环结构。

卡槽方向与轮辋宽度方向的角度小于30度。

本发明的有益效果是，结构简单，在不改变轮胎结构的前提下，通过在轮胎与轮辋总成件内增加扰流叶片的方式，改变轮胎空腔振动模态，降低与车辆悬架系统发生共振的可能性，增加驾驶舒适性和静音性。同时，本发明是完全可拆卸式的，更换轮胎和轮辋后，可重复拆卸使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1 为本发明扰流器在轮胎对称面内的结构示意图。

图2 为本发明扰流器固定支座的结构示意图。

图3 为本发明扰流器在轮胎横断面内的结构示意图。

图中 1.扰流器叶片，2.扰流器固定支座，2-1.卡扣，2-2.卡爪，2-3.卡槽，3.轮辋，4.轮胎。

具体实施方式