[发明专利]一种轮毂电机的定子水冷结构

说明书

一种轮毂电机的定子水冷结构，属于轮毂电机制造技术领域，定子轭部内设有若干个与定子轴线方向相同的通孔，通孔内设有冷却水管，冷却水管一端设有进水端口，另一端设有出水端口，冷却水管与通孔形成U字型连接，冷却水管的进水端口和出水端口伸出设置在定子的同一外侧，冷却水管与定子轭部内的通孔形成紧密固定连接。本发明中通孔的位置是磁力线的盲区，对于导磁面积没有影响，冷却水管按照U型环绕通过每个通孔，冷却水管通过环氧胶灌封和定子紧密装配在一起，电机体积无需增大，结构新颖；与传统的独立风扇冷却结构相比，本发明可使轮毂电机散热更加均匀，避免了轴向上的温度梯度，提高了散热效率，有效解决了电机温升的问题。

技术领域

本发明属于轮毂电机制造技术领域，涉及一种轮毂电机的冷却结构，具体的说是涉及一种轮毂电机的定子水冷结构。

背景技术

轮毂电机简单来说就是把电机布置在轮毂中，是电动汽车发展的一个重要方向。在轮毂电机的设计过程中，电机的温升问题是影响电机工作状态的主要问题。如果电机内部的温升过高，会在很大程度上减少电机绝缘材料的寿命，绝缘材料的破坏则意味着电机报废；对于永磁电机而言，一旦温升过高，永磁体材料会发生不可逆的退磁现象，该现象也意味着电机报废。

传统的冷却方式是另加独立风扇，但这种方式使电机体积变大、无功损耗及噪音加大，动平衡(或静平衡)困难，工艺复杂和成本增加。而对于轮毂电机而言，由于结构紧凑，轮内空间小，所以合理的冷却方式非常重要。

通过流水带走电机热量是目前解决温升问题的一个有效方法，就内转子轮毂电机而言，由于其定子和转子布置紧凑，在里面布置独立风扇比较困难。而电机的热源恰恰在定子上，用于冷却定子所能用的布置空间非常有限，所以设计一个合理简单的水冷结构对轮毂电机具有重要的意义。

发明内容

本发明的目的是针对传统独立风扇冷却方式的电机散热效果差、电机体积大、无功损耗及噪音大，动平衡或静平衡困难，工艺复杂以及成本增加等不足，提出一种轮毂电机的定子水冷结构，通过改变定子结构，可有效解决电机温升的问题。

本发明的技术方案是：一种轮毂电机的定子水冷结构，包括定子齿部和定子轭部；其特征在于：所述定子轭部内设有若干个与定子轴线方向相同的通孔，所述通孔内设有冷却水管，所述冷却水管一端设有进水端口，另一端设有出水端口，所述冷却水管与所述通孔形成U字型连接，所述冷却水管的进水端口和出水端口伸出设置在定子的同一外侧，所述冷却水管与所述定子轭部内的通孔形成紧密固定连接。

所述通孔为圆形通孔，位于每个定子齿部径向的中心线上。

所述冷却水管与通孔之间采用环氧胶灌封固定连接。

所述冷却水管的材质为紫铜管。

本发明的有益效果为：本发明提供的一种轮毂电机的定子水冷结构，在定子轭部相对于每个定子齿部均设置一个通孔，通孔位于定子齿部的中心线上，在定子轭部靠后的位置，通孔的位置是磁力线的盲区，对于导磁面积没有影响，冷却水管按照U型环绕通过每个通孔，冷却水管通过环氧胶灌封和定子紧密装配在一起，环氧胶导热性好，使散热效果更好，电机体积无需增大，结构新颖；与传统的独立风扇冷却结构相比，本发明可使轮毂电机散热更加均匀，避免了轴向上的温度梯度，从而提高了散热效率，有效解决了电机温升的问题。

附图说明

图1 为本发明中通孔分布在定子轭部上的结构示意图。

图2 为本发明中冷却水管穿设在通孔内的结构示意图。

图3 为本发明整体立体结构示意图。

图中：通孔1、定子轭部2、定子齿部3、冷却水管4、进水端口5、出水端口6。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：