[发明专利]一种车主报价决策方法、设备及计算机存储介质在审
申请号: | 201810794558.X | 申请日: | 2018-07-19 |
公开(公告)号: | CN108961012A | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
发明(设计)人: | 赵惠丹;赵国荣;梁淇;王珺 | 申请(专利权)人: | 江苏斯诺物联科技有限公司 |
主分类号: | G06Q30/06 | 分类号: | G06Q30/06;G06Q30/02 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 |
地址: | 212004 江苏省镇*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车主 报价 决策基础 决策 管理平台 基础模型 构建 准入 计算机存储介质 电子商务平台 预估 基础价格 商品交易 智能决策 自主能力 成功率 优化 采集 引入 | ||
1.一种车主报价决策方法,其特征在于,包括:
步骤1、管理平台采集商品的基础价格数据,所述管理平台是用于提供商品交易的无车承运电子商务平台;
步骤2、确定货主决策要素,所述决策要素包括时效属性、低价属性、准入属性以及择优属性,并计算所述择优属性的分值;
步骤3、利用所述时效属性、低价属性和准入属性构建货主决策基础模型,确定最优报价;
步骤4、优化所述货主决策基础模型,在所述货主决策基础模型中加入所述择优属性,对所述车主报价进行排名。
2.根据权利要求1所述的车主报价决策方法,其特征在于,步骤3中,所述货主决策基础模型的构建过程包括:
管理平台确认货主出单的截止时间,若未到截止时间,则车主报价无效;
否则,所述管理平台确认车主报价是否满足准入属性,若不满足,则所述车主报价无效;
否则,所述管理平台确认车主报价是否满足低价属性,若满足,则选择所述车主;
否则,若存在最低价相同的报价场景,则选择报价时间最早的车主,若所述车主报价时间相同,则为非最优报价。
3.根据权利要求1所述的车主报价决策方法,其特征在于,步骤4中,所述引入所述择优属性指在满足所述低价属性的前提下,所述管理平台选择满足所述准入属性的最低价,若所述最低价相同,则选择择优属性分值最高的所述车主报价。
4.根据权利要求3所述的车主报价决策方法,其特征在于,择优属性包括报价时间、用户粘性、历史承运记录时效、价格优度和单据时效;用以下公式计算所述货主在设定时间范围内的择优属性分值:
择优属性分值=A1*报价时间+A2*用户粘性+A3*历史承运记录时效+A4*价格优度+A5*单据时效,其中,A1、A2、A3、A4和A5是权重。
5.根据权利要求1所述的车主报价决策方法,其特征在于,步骤4中,所述引入所述择优属性包括:将所述择优属性分值和价格分值进行线性组合得到综合分值,管理平台根据综合分值选择报价的车主;所述综合分值用以下公式计算:
综合分值=A6*价格分值+A7*择优属性分值,其中A6和A7为权重;
所述价格得分采用以下公式计算:
价格分值=-(车主报价-价格基准价)/(价格基准价上限-价格基准价下限)*100;所述价格基准价是货主订立的价格标准,所述价格基准价上限和价格基准价下限由货主订立。
6.根据权利要求1所述的车主报价决策方法,其特征在于,步骤4中,所述优化所述货主决策基础模型加入报价记录因素,设定阈值X;
在货主出单的截止时间之前,若已达到X个车主报价记录,则所述阈值X后的报价不加入所述货主决策基础模型,同时对所述X个车主报价进行排名;
否则,在货主出单的截止时间之前,若未达到X个车主报价记录,则所述截止时间后对所有车主报价排名。
7.根据权利要求1所述的车主报价决策方法,其特征在于,步骤4中,所述优化货主决策基础模型加入最低价参考因素,设定线路基准价;
在货主出单的截止时间之前,存在车主报价≤A8*线路基准价,则其之后的车主报价不加入所述货主决策基础模型,同时对已存在的车主报价进行排名;
否则,在货主出单的截止时间之前,不存在车主报价≤A8*线路基准价的报价,则所述截止时间后对所有车主报价排名。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于江苏斯诺物联科技有限公司,未经江苏斯诺物联科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810794558.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。