[发明专利]公交设备管理组合箱

说明书

本发明涉及公交设备技术领域，尤其是一种公交设备管理组合箱，包括主箱体，主箱体正面开设有内置翻转箱盖的前置取放口。本发明的公交设备管理组合箱通过采用主箱体内部的内部隔板将主箱体分隔成第一、第二和第三收纳腔，通过不同收纳腔可以将不同体积大小和结构的公交管理工具进行收纳，并且利用顶部的外部把手可以对两侧的侧向密封盖板进行控制，操作方便，利用外侧底部相配合的纵置和横置液压伸缩杆可以大大提升整个箱子在行驶中的稳定性，还能通过主箱体底面的内螺纹安装孔来辅助公交车地面配套的固定外螺纹柱来对其进行固定，进一步提升其安全性。

技术领域

本发明涉及公交设备技术领域，尤其是一种公交设备管理组合箱。

背景技术

公交车，又称公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。传统的公交设备的工具没有一个专门的管理设备，导致公交设备管理比较麻烦。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的公交设备管理组合箱，解决传统的公交设备的工具没有一个专门的管理设备，导致公交设备管理比较麻烦的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公交设备管理组合箱，包括主箱体，所述的主箱体正面开设有内置翻转箱盖的前置取放口，所述的翻转箱盖通过纵置转轴和前置取放口内侧面铰链连接，所述的主箱体左侧面上开设有左置取放口，所述的主箱体右侧面上开设有右置取放口，所述的主箱体内部通过内部隔板分隔成与前置取放口相连通的第一收纳腔、与左置取放口相连通的第二收纳腔和与右置取放口相连通的第三收纳腔，所述的左置取放口和右置取放口内部均通过纵置转轴铰链连接有侧向密封盖板，所述的侧向密封盖板内侧面上端均焊接固定有限位横杆，所述的主箱体内顶面开设有两个伸缩口，所述的主箱体上端对应伸缩口位置设置有外部把手，所述的主箱体内顶面对应伸缩口位置设置有与外部把手相配合的内部联动板，所述的外部把手两端从伸缩口插入主箱体内部和内部联动板两端螺栓固定连接，所述的内部联动板上表面和主箱体内底面之间通过压缩弹簧弹性连接，所述的内部联动板下表面通过螺栓固定连接有横置联动杆，所述的横置联动杆两端均具有与限位横杆相配合的限位钩。

进一步地，为了方便对体积较大工具进行收纳，所述的第二收纳腔内侧面上固定连接有内部挂钩。

进一步地，为了方便对较小体积工具进行收纳，所述的第三收纳腔内侧面上固定连接上端具有装卸口的内部收纳袋。

进一步地，为了提升侧向稳定性，所述的主箱体外侧面顶角位置开设有侧向伸缩槽，所述的主箱体底部开设有与侧向伸缩槽底部相连通的底部伸缩槽，所述的侧向伸缩槽内部设置有纵置液压伸缩杆，所述的底部伸缩槽内部设置有横置液压伸缩杆，所述的纵置液压伸缩杆通过顶端连接支架和侧向伸缩槽内部铰链连接，所述的横置液压伸缩杆通过内侧端连接支架和底部伸缩槽内部铰链连接，所述的纵置液压伸缩杆下端和横置液压伸缩杆外侧端之间通过横置转轴活动连接。

进一步地，为了方便方便联动控制，所述的第二收纳腔和第三收纳腔内侧面上均开设有与横置联动杆相配合的贯通口。

进一步地，为了方便安转固定，所述的主箱体底面上开设有用于方便固定的内螺纹安装孔。