[发明专利]一种船舶下水临时封堵装置

说明书

本发明公开了一种船舶下水临时封堵装置，包括船体，所述船体一侧设置有第一舱壁，所述第一舱壁内开设有第一开孔，所述第一开孔中间固定有第一封堵件，所述第一封堵件内侧设有第一内密封板，所述第一内密封板中间一体成型有第一堵头，所述第一封堵件外侧设置有第一外密封板，所述第一舱壁与船艏相连，所述船艏一端设有第二舱壁，所述第二舱壁内开设有第二开孔，所述第二开孔中间固定有第二封堵件，所述第二封堵件内侧设有第二内密封板；本发明通过设置的第二封堵件，第二内密封板和第二外密封板组成第二封堵件，便于对弧形舱壁处的第二开孔进行封堵，第二橡胶密封圈确保第一堵头和第二堵头与开孔内壁的连接密封性。

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶下水临时封堵装置。

背景技术

船舶舱壁是由许多列钢板排列组合焊接而成的结构件，它将船体内部空间划分成若干个舱室，按照用途的不同可以分别多类舱壁，其中包括制荡舱壁，舱壁上开有流水孔，海水可以通过流水孔自由流动,从而起到制止摇摆作用，同时也包括其他舱壁的功能性开孔。船舶下水时，船舶舱壁上的开孔需要临时封堵，以便保证船舶的安全。现有技术的船舶下水时，临时封堵都是采用焊接的形式，而且全部都是满焊，这样的临时封堵安装与拆卸都非常费时费力。并且安装与拆卸时，都需要对船舶外板进行动火作业，这样便会对船舶外板产生一定的损伤，影响船舶的结构强度和使用寿命。因此我们对此做出改进，提出一种船舶下水临时封堵装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶下水临时封堵装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶下水临时封堵装置，包括船体，所述船体一侧设置有第一舱壁，所述第一舱壁内开设有第一开孔，所述第一开孔中间固定有第一封堵件，所述第一封堵件内侧设有第一内密封板，所述第一内密封板中间一体成型有第一堵头，所述第一封堵件外侧设置有第一外密封板，所述第一舱壁与船艏相连，所述船艏一端设有第二舱壁，所述第二舱壁内开设有第二开孔，所述第二开孔中间固定有第二封堵件，所述第二封堵件内侧设有第二内密封板，所述第二内密封板中间一体成型有第二堵头，所述第二封堵件外侧设置有第二外密封板，所述第一外密封板和第二外密封板中间分别穿设有第一紧固螺钉和第二紧固螺钉，所述第一堵头和第二堵头一端均开设有与第一紧固螺钉和第二紧固螺钉一端对应的螺纹孔。

优选地，所述第一内密封板、第一外密封板、第二内密封板和第二外密封板内侧均粘贴有第一橡胶密封圈。

优选地，所述第一堵头和第二堵头外围环设有第二橡胶密封圈。

优选地，所述第二内密封板和第二外密封板均为与第二舱壁外形对应的弧形状。

优选地，所述第二堵头与第二内密封板为一体成型结构。

优选地，所述第一封堵件和第二封堵件均为不锈钢金属材质。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置的第一封堵件，第一内密封板和第一外密封板组成第一封堵件，便于对直型舱壁处的第一开孔进行封堵，第一橡胶密封圈确保第一封堵件与第一开孔侧壁的紧密贴合，防止漏水。

2、本发明通过设置的第二封堵件，第二内密封板和第二外密封板组成第二封堵件，便于对弧形舱壁处的第二开孔进行封堵，第二橡胶密封圈确保第一堵头和第二堵头与开孔内壁的连接密封性。

3、本发明通过设置的螺纹孔，第一紧固螺钉和第二紧固螺钉分别穿过第一外密封板和第二外密封板，便于将第一封堵件和第二封堵件固定连接在开孔处。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明第一封堵件与第一开孔连接结构示意图；

图3为本发明第二封堵件与第二开孔连接结构示意图；