[发明专利]一种冷轧双相钢及其制备方法

说明书

本发明提供了一种冷轧双相钢及其制备方法，包括如下重量百分比的成分：C：0.06％～0.10％，Si:0.3％～0.6％，Mn:2.2％～2.6％，P：≤0.02％，S：≤0.02％，Alt:0.03％～0.08％，Cr:0.8‑1.1％，Nb:0.03‑0.06％，Ti:0.01‑0.03％，N≤0.005％，余量为Fe及杂质元素。本发明双相钢抗拉强度达到1000MPa级，在成分设计上采用以Cr代替Mo、添加微量Nb元素，基本不增加合金成本；通过降低C含量并在退火阶段低温回火处理使得马氏体硬度降低，降低了软硬两相硬度差，进而改善材料的扩孔性能。另外提高了材料的屈服强度。

技术领域

本发明属于钢铁材料技术领域，尤其涉及一种冷轧双相钢及其制备方法。

背景技术

随着汽车燃油标准日益严格和车身设计轻量化逐步推进，汽车新车型开始使用更高比例的先进高强钢，特别是抗拉强度超过1000MPa及以上高强钢越来越多的得到应用。过去几年，先进高强度钢在每辆车中用量的增长高于预期，尽管出现了铝、镁、碳纤维等替代性汽车材料，但从生产、使用、报废回收的整个生命周期看，钢材的二氧化碳排放量最低，具有其他材料不可比拟的竞争优势，未来仍将是汽车制造的主导材料。

汽车结构件设计的复杂多样性决定着零件成形方式日渐多样化。除了传统的拉延类零件外，先进高强钢特别是拉延性相对较差的1000MPa及以上高强钢越来越多的应用于翻边类、扩孔类零件上。因此，在保证强度等指标满足标准要求的同时，对材料的扩孔性能要求也越来越高，高扩孔性也成为双相高强钢的一项重要指标。但现有高强钢的扩孔性能均不理想。

发明内容

针对背景技术中的上述缺陷，本发明的主要目的在于提供一种冷轧双相钢，其为抗拉强度达到1000MPa级的冷轧双相高强钢，且材料的扩孔性能好，屈服强度高。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案:一种冷轧双相钢，包括如下重量百分比的成分：

C：0.06％～0.10％，Si:0.3％～0.6％，Mn:2.2％～2.6％，P：≤0.02％，S：≤0.02％，Alt:0.03％～0.08％，Cr:0.8-1.1％，Nb:0.03-0.06％，Ti:0.01-0.03％，N≤0.005％，余量为Fe及杂质元素。

作为进一步的优选，所述冷轧双相钢中包含纳米级TiC、NbC、Ti(CN)析出相。

作为进一步的优选，所述冷轧双相钢金相组织包括灰色铁素体，亮白色马氏体及黑色贝氏体。

作为进一步的优选，所述C含量为0.08％～0.10％。

作为进一步的优选，所述Si含量为0.4％～0.5％，所述Alt含量为0.04％～0.05％。

作为进一步的优选，所述Mn含量为2.2％～2.4％。

作为进一步的优选，所述Cr含量为0.9-1.0％。

作为进一步的优选，所述Nb含量为0.04-0.05％。

作为进一步的优选，所述Ti含量为0.01-0.02％。

本发明的另一目的在于提供上述冷轧双相钢的制备方法，包括如下步骤：

钢水冶炼并连铸成板坯；所述板坯化学成分重量百分比如下：

C：0.06％～0.10％，Si:0.3％～0.6％，Mn:2.2％～2.6％，P：≤0.02％，S：≤0.02％，Alt:0.03％～0.08％，Cr:0.8-1.1％，Nb:0.03-0.06％，Ti:0.01-0.03％，N≤0.005％，余量为Fe及杂质元素；

将所述板坯进行加热后，进行粗轧及精轧，以获得热轧板；

将所述热轧板进行层流冷却；