[发明专利]负载敏感转向液压系统及装载机

说明书

本发明涉及负载敏感转向液压系统，为解决现有负载敏感转向液压系统转向过程不平顺的问题；提供一种负载敏感转向液压系统，包括转向油缸、与转向油缸连接的流量放大阀、与流量放大阀连接的转向器、液压油箱、与液压油箱连接并向流量放大阀供油的柱塞泵、外控式溢流阀，转向器的LS口与外控式溢流阀的外控端连接，外控式溢流阀的进油口经管路与柱塞泵的LS口连接，外控式溢流阀的出油口经管路与液压油箱连接。本发明优点是泵控制管路设置的外控式溢流阀可有效削弱甚至消除转向器传递给泵的负载信号的压力波动或突变，从而解决装载机突然快速启动或停止转向的瞬间整机晃动的问题，且可明显改善整机转向过程中的平顺性，提高装载机转向的舒适性。

技术领域

本发明涉及一种转向液压系统，更具体地说，涉及一种负载敏感转向液压系统及装载机。

背景技术

目前，常见的装载机液压系统有定量液压系统、定变量液压系统、全变量液压系统。因定量液压系统存在较高溢流损失，故高端装载机多采用定变量液压系统或全变量液压系统等节能液压系统，两者的转向液压系统均为负载敏感控制的液压系统。传统的负载敏感控制转向液压系统，负载信号均由转向器直接传递给柱塞泵，负载信号的变化会控制柱塞泵排量的变化，实现柱塞泵按需供油。

在现有的负载敏感转向液压系统中,转向器的负载信号直接传递给柱塞泵会导致机器出现某些问题，例如，方向盘突然快速启动或停止转动时，负载信号瞬间产生剧烈变化，而剧烈变化的负载信号传递给柱塞泵后使其排量也出现剧烈改变，从而造成液压系统的压力波动和冲击，机器的表现即为突然快速启动或停止转向的瞬间，整机晃动剧烈；另如，驾驶员转动方向盘时，转速的变化也会造成转向器输出的负载信号不稳定，波动的负载信号传递给柱塞泵，会造成柱塞泵排量也不稳定，则柱塞泵无法向转向液压系统输出恒定的流量，导致装载机转向过程出现不平顺的现象。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有负载敏感转向液压系统转向过程不平顺的问题，而提供一种负载敏感转向液压系统及装载机,该系统能消除转向负载信号的不稳定而导致柱塞泵排量不稳定的现象,从而避免液压系统转向过程不平顺的问题。

本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种负载敏感转向液压系统，包括转向油缸、与转向油缸连接的流量放大阀、与流量放大阀连接的转向器、液压油箱、与液压油箱连接并向流量放大阀供油的柱塞泵，其特征在于还包括外控式溢流阀，所述转向器的LS口与所述外控式溢流阀的外控端连接，所述外控式溢流阀的进油口经管路与柱塞泵的LS口连接，所述外控式溢流阀的出油口经管路与液压油箱连接。

在本发明中，外控式溢流阀起到对转向器负载信号复制作用，转向器负载信号不是直接反馈给柱塞泵，而是通过外控式溢流阀将转向器的负载信号经过复制后再传递给柱塞泵。外控式溢流阀可有效削弱甚至消除转向器传递给柱塞泵的负载信号的压力波动或突变，从而解决装载机突然快速启动或停止转向的瞬间整机晃动的问题，且可明显改善整机转向过程中的平顺性，提高装载机转向的舒适性。

进一步地，上述负载敏感转向液压系统中，还包括第一节流阀，所述第一节流阀设置在所述外控式溢流阀的进油口至柱塞泵的LS口之间的管路上。

进一步地，上述负载敏感转向液压系统中，还包括单向阻尼阀，所述单向阻尼阀连接在第一节流阀至柱塞泵的LS口之间的油路上，所述单向阻尼阀中单向阀与阻尼阀并联且所述单向阀朝柱塞泵的LS口的方向单向导通。