[发明专利]一种地铁隧道盾构端头加固方法

权利要求书

1.一种地铁隧道盾构端头加固方法，包括盾构端头加固、给水管加固和桥墩加固，其特征在在于，所述盾构端头加固方法分为始发井加固和接收井加固；所述始发井加固方法为采用φ800@600的高压旋喷桩加固，加固区边缘施工1000mm地连墙用于封闭端头加固；接收井加固方法为采用φ800@600的高压旋喷桩，其中加固长度为9m，宽度为盾构洞圈延伸3m，深度范围为洞圈向上3m，向下3m强加固，区域范围弱加固；

所述给水管加固和桥墩加固均采用袖阀管加固；所述给水管加固方法为在管线两侧外50cm外每隔50cm施工一排袖阀管，共三排，袖阀管横向间隔为60cm，其中最外排倾斜角度为61度，内侧两排施工角度为81度；所述桥墩加固方法为采用两排袖阀管加固，加固深度为桩深度52m，在承台外侧施工，施工角度为90.8度。

2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道盾构端头加固方法，其特征在于，所述高压旋喷桩加固包括测放桩位、引孔钻、钻进成孔、清孔、移钻、插入高喷管、高喷作业、回灌和搬迁；

进行引孔钻时，应对对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在10mm以内，钻孔垂直度误差小于0.3%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度；

进行钻进成孔步骤时，应首先在地面进行试喷，在钻孔机械试运转正常后,开始引孔钻进；引孔采用泥浆护壁，钻孔过程中要详细记录好钻杆节数，保证钻孔深度的准确；

插入高喷管时，为防止泥砂堵塞喷嘴，要边射水边插管，水压不得超过1Mpa，以免压力过高，将孔壁射穿，高压水喷嘴要用塑料布包裹，以防泥土进入管内；

进行高喷作业时，当高喷管插入设计深度后，接通泥浆泵，然后由下向上旋喷，同时将泥浆清理排出，喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆后再逐渐提升高喷管，以防扭断高喷管；当喷嘴下沉到设计深度时，在原位置旋转10秒钟左右，待孔口冒浆正常后再旋喷提升，在旋喷提升过程中，可根据不同的土层，调整旋喷参数。

3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道盾构端头加固方法，其特征在于，所述袖阀管加固包括测放孔位、钻进成孔至设计深度、注入套壳料、下入袖阀管、安装止浆环、注入固管止浆料、待凝、下入芯管、开环注浆、分段间歇注浆、冲洗袖阀管；

进行钻进成孔至设计深度步骤时，地面注浆选用锚索钻机，针对较软土层采用合金钻具回转钻进方法成孔；针对硬土层和破碎岩层采用风动潜孔锤冲击钻进；

当注入套壳料时，将套壳料通过钻杆泵送至孔底，自下而上灌注套壳料至孔口溢出符合浓度要求的原浆液为止；

下入袖阀管时，及时向管内加入清水，克服孔内浮力，顺畅下入至孔底；

进行安装止浆环、注入固管止浆料步骤时，在袖阀管的外花管与孔壁之间的环状间隙处下入注浆管，在孔口上部2米孔段压入固管止浆料，直至孔口返止浓浆为止；

下入芯管、开环注浆时，采用双栓塞芯管进行灌浆，从孔底自下而上进行注浆，每排孔眼作为一个灌浆段，其段长为0.4m；注浆液采用P.O42.5普硅水泥，注浆时按先灌入稀浆后灌入浓浆的原则逐渐调整水灰比，开环压力为0.35mpa，注浆压力控制在0.6-0.8MPa，并由下而上逐渐减小，每次都必须跳开一个孔进行注浆，以防止发生窜浆现象。

4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道盾构端头加固方法，其特征在于，所述钻进成孔时车站部分成孔直径100mm，区间加固部分成孔直径120mm；钻孔垂直度小于1.0%，孔位偏差小于50毫米；钻孔时采用优质稀泥浆护壁，当砂层较厚、孔内塌孔时，用φ108mm套管护孔。

5.根据权利要求3所述的一种地铁隧道盾构端头加固方法，其特征在于，所述套壳料采用粘土和水泥配制，配比范围为水泥：粘土：水=1:1.5:1.88，浆液比重约为1.5，漏斗粘度24-26s。

6.根据权利要求3所述的一种地铁隧道盾构端头加固方法，其特征在于，所述固管止浆料采用速凝水泥浆，其中质量比为水：水泥=1：1.5。