[发明专利]一种多接口锂电池箱及其电池叠片生产工艺有效
申请号: | 201810801329.6 | 申请日: | 2018-07-18 |
公开(公告)号: | CN108987636B | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 张孝同 | 申请(专利权)人: | 江苏卓岸电源科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/204;H01M50/264;H01M50/50;H01M50/574;H01M10/0585 |
代理公司: | 南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人: | 任立 |
地址: | 212200 江苏省镇*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 接口 锂电池 及其 电池 生产工艺 | ||
本发明公开了一种多接口锂电池箱及其电池叠片生产工艺,涉及电池模组技术领域,电池本体远离底座的一侧设有若干个用于连接用电装置并放电的电极接头,箱体位于电极接头的一侧滑移连接有连接板,连接板上对应电极接头设有若干个与电极接头适配使用的金属帽,放电状态时金属帽与电极接头抵触,用电装置与金属帽之间通过导线电连接,箱体内还设有用于推动连接板在垂直方向上滑移的驱动机构,能够极大程度地节约电能,避免加速电池的老化,延长使用寿命。
技术领域
本发明涉及电池模组技术领域,特别是涉及一种多接口锂电池箱及其电池叠片生产工艺。
背景技术
锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。随着科学技术的发展,现在锂电池已经成为了主流。
锂电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。
电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件(设备)等组成的成组电池,具备符合标准的电池箱结构、电池箱监控设备、电池箱接插件、电池箱环控设备。电池箱的种类主要根据电池的规格数量及放置方式来区别的。一般分立式、卧式、和手操纵式三大类,贮藏电池数量也不尽相同。
立式电池箱内的电池是竖直放置,其电池可并列竖直或串联竖直,立式电池箱的特点是占产品底板的面积较少,适用于底部面积较小的产品。
卧式电池箱的电池是横着放置的,其电池也有并列横放和串联横放,卧式电池箱的特点是占底板面积较大,但重心较低,适用于较大型的产品。
手操纵电池箱的电源是靠较长的电线连接电池箱和产品之间流通的,多为玩具产品使用。开关设于电池箱之上,一般是可控制电源的导电和极性的变化,使儿童能拿着电池箱随时控制产品停、启动或前进,倒退之动作。
目前,公开号为CN206849891U的中国专利公开了一种新型电池箱结构,它包括箱体,所述箱体内安装有电池组,还包括一个角钢框架,所述箱体焊接在角钢框架上,所述角钢框架通过连接件与汽车主体连接;所述连接件包括多个角钢安装座Ⅰ和多个紧固件;所述角钢框架的外侧周面上焊接有多个角钢安装座Ⅰ,每一个个角钢安装座Ⅰ各通过一个紧固件与汽车主体连接。角钢框架支撑箱体,电池组作用力主要传递到角钢框架上,箱体不容易变形。
这种新型电池箱结构虽然将角钢安装座焊接在角钢框架上,不直接与箱体连接,使用过程中箱体不易变形,但是这种电池箱多用作新能源汽车的直接能源,在使用过程中为了方便启动车辆,其正负极始终连接在车辆上,即使车辆熄火,电池也会处于较弱的放电状态,一方面电池放电造成了电能的浪费,另一方面电池组处于长时间弱放电状态容易加速电池老化,缩短其使用寿命。
发明内容
为了解决以上技术问题,本发明提供一种多接口锂电池箱,包括底座、连接在底座上的箱体和若干个线性阵列于箱体内并与底座卡接的电池本体,电池本体远离底座的一侧设有若干个用于连接用电装置并放电的电极接头,箱体位于电极接头的一侧滑移连接有连接板,连接板上对应电极接头设有若干个与电极接头适配使用的金属帽,放电状态时金属帽与电极接头抵触,用电装置与金属帽之间通过导线电连接,箱体内还设有用于推动连接板在垂直方向上滑移的驱动机构。
技术效果:在使用中,需要断开电源时,操作人员可以启动驱动机构,带动连接板在箱体内向上滑移,从而使连接板上的金属帽脱离电极接头,完成断电;需要用电时只需反向驱动连接板,使连接板与电极接头连接,即能完成给电。如此在不需用电时,操作人员能够截断电池与用电装置之间的连接,避免电池组处于弱放电状态,能够极大程度地节约电能,避免加速电池的老化,延长电池组和电池箱的使用寿命。
本发明进一步限定的技术方案是:
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