[发明专利]辅助油回路

说明书

一种用于热量生成组件的辅助油回路，该热量生成组件具有主要油底壳和流体泵，用于控制来自油底壳的油流动，且该辅助油回路包括与泵连通的第一流体通道。该回路另外包括远程储存器和第一通道中的孔口，该远程储存器用于经由第一通道接收油底壳油，且该孔口用于控制传输至储存器的油底壳油的量。该回路另外包括主动第一阀，该主动第一阀在第一流体通道中，用以选择性地打开和关闭油底壳和储存器之间的连通。该回路还包括与辅助储存器流体连通的第二流体通道，用于使得油从储存器返回至油底壳。此外，该回路包括设置在第二通道中的主动第二阀，用于选择性地打开和关闭储存器和油底壳之间的连通。

引言

本发明涉及一种在机动车辆中采用的用于诸如内燃机或变速器组件的热量生成组件的辅助油回路。

在机动车辆中采用的热量生成组件中，热能通常由于内部燃烧(发动机中)和摩擦(发动机和变速器中)产生。采用通过此种热量生成组件的油循环，以确保其连续且可靠的操作。通常控制油在此类热量生成组件内的流动，以润滑并冷却移动部件并且致动容纳在其中的各个子系统。

代表性热量生成组件通常包括油底壳以及液压泵，该油底壳构造成存储此种油，且该液压泵构造成将期望的油量提供给所述组件的各个部件以及子系统。油底壳容积须包含充足量的油，以甚至在一些油处于组件的操作部件和油底壳容积之间的途中时，维持液压泵的入口浸没。因此，初始油底壳填充须处于充足的液位，以考虑在途中的油，同时维持液压泵的入口在所有时刻均被覆盖或浸没。于是，包含在热量生成组件内的总体油量会花费延长的时间来升高至操作温度，油在该操作温度下具有其最佳润滑特性。

发明内容

本发明的一个实施例涉及一种用于热量生成组件的辅助油回路。该热量生成组件包括主要油底壳和流体泵，该主要油底壳构造成保持油，且该流体泵与之流体连通并构造成控制油从主要油底壳的流动，用于润滑并冷却热量生成组件。辅助油回路包括与流体泵流体连通的第一流体通道。辅助油回路另外包括远离热量生成组件设置，并且构造成经由第一流体通道接收来自主要油底壳的至少一部分油的辅助储存器。辅助油回路还包括设置在第一流体通道中，并且构造成控制从主要油底壳传输至辅助储存器的油量的孔口。辅助油回路另外包括设置在第一流体通道中，并且构造成选择性地打开和关闭主要油底壳和辅助储存器之间的流体连通的主动第一阀。辅助油回路还包括与辅助储存器流体连通，并且构造成使得油从辅助储存器返回至主要油底壳的第二流体通道。此外，辅助油回路包括设置在第二流体通道中并且构造成选择性地打开和关闭辅助储存器和主要油底壳之间的流体连通的主动第二阀。

辅助油回路还可包括电子控制器，该电子控制器编程为经由主动第一和第二阀的调节来调节辅助储存器中的油液位。

主动第一阀可包括与控制器电连通的第一螺线管。

主动第二阀可包括与控制器电连通的第二螺线管。

电子控制器可包括内部时钟。电子控制器可编程为经由内部时钟来检测填充辅助储存器的时间，并且使用所检测的时间来调节辅助储存器中的油液位。

辅助储存器可包括油液位检测器，该油液位检测器构造成检测辅助储存器中的油液位，并且将所检测的油液位通信至电子控制器。

油液位检测器可以是浮子传感器。替代地，油液位检测器可以是激光传感器。

主动第一阀可通常关闭，且主动第二阀可通常打开。

辅助储存器可包括与主要油底壳流体连通的溢流流体通道。

本发明的另一实施例涉及一种机动车辆，该机动车辆采用诸如上文描述的热量生成组件和辅助油回路。

热量生成组件可以是构造成产生动力设备转矩的动力设备。

机动车辆可包括驱动车轮。在此种情形中，热量生成组件可以是变速器组件，该变速器组件构造成将驱动转矩传递至驱动车轮，用以推进机动车辆。