[发明专利]空气阻尼器

说明书

本发明公开了一种空气阻尼器，包括一端封口的筒体、设置在筒体封口端与筒体内壁相配合的活塞和一端与活塞相连的空气阻尼拉杆，空气阻尼拉杆的另一端伸出筒体外；活塞将筒体分为阻尼腔和与大气相连通的拉杆腔，活塞上设置有连通阻尼腔和拉杆腔的通孔；在空气阻尼拉杆与活塞之间设置有调节阻尼腔和拉杆腔之间气压的缓冲结构，缓冲结构包括密封块、弹簧和设置在活塞上连通阻尼腔和拉杆腔的缓冲孔；密封块通过设置在密封块与空气阻尼拉杆端部之间的弹簧抵在缓冲孔上。本发明的用于汽车手套箱的空气阻尼器，解决了手套箱开关时受力及速度不可调的问题，防止了手套箱开关造成损害，延长了手套箱的使用寿命，结构简单，便于使用。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车手套箱开关的空气阻尼器,属于汽车配件技术领域。

背景技术

手套箱是汽车上重要的储物空间，使用率极高。手套箱上设有手套箱锁，用于控制手套箱的开启与关闭。手套箱锁的使用寿命直接影响手套箱的使用寿命，若手套箱锁结构设计不合理则会大大减少手套箱的使用寿命。

手套箱上的空气阻尼器通常设置于箱门上，用于控制箱门开启，使得箱门能缓慢打开，防止压装于箱门附近的物品所产生的重力而导致箱门快速下落进而影响箱门的使用寿命以及操作人员的人身安全。现有技术中，在活塞或筒体上设置微小进气孔，在活塞杆向外拉动时，由于活塞与筒体之间密封，筒体的阻尼腔产生负压，通过微小进气孔向该阻尼腔通气，进而产生缓冲效果。现有技术的空气阻尼器存在以下问题：一、由于微小进气孔设置在活塞与筒体上，尺寸固定不变，因此，微小进气孔产生的阻尼力大小很难去调整。二、现有技术的手套箱打开和关闭时速度几乎都为匀速，通过进气孔较难调节其运动速度，手套箱在打开时应较为缓慢打开，关闭时应较为快速，以防止损坏手套箱。

发明内容

针对以上现有技术中的不足，本发明的目的在于提供一种用于汽车手套箱的空气阻尼器，从而解决现有技术中汽车手套箱开关速度不可调以及手套箱易于损坏的问题。

本发明的技术方案如下：空气阻尼器，包括一端封口的筒体、设置在筒体封口端与筒体内壁相配合的活塞和一端与活塞相连的空气阻尼拉杆，所述空气阻尼拉杆的另一端伸出筒体外；所述活塞将筒体分为阻尼腔和与大气相连通的拉杆腔，所述活塞上设置有连通阻尼腔和拉杆腔的通孔；其特征在于，在空气阻尼拉杆与活塞之间设置有调节阻尼腔和拉杆腔之间气压的缓冲结构，所述缓冲结构包括密封块、弹簧和设置在活塞上连通阻尼腔和拉杆腔的缓冲孔；所述密封块通过设置在密封块与空气阻尼拉杆端部之间的弹簧抵在缓冲孔上。通过设置缓冲结构，当手套箱打开时，空气通过通孔进入阻尼腔内，通过设置通孔的大小，可调整手套箱打开的速度，防止手套箱打开时用力过大从而造成的迅速打开，防止损坏手套箱，手套箱打开时，拉杆腔内的压力大于阻尼腔内的压力，密封块紧密贴合在缓冲孔上，空气只能通过通孔进入阻尼腔内，防止了手套箱打开速度过快的问题；当手套箱关闭时，阻尼腔内的压力大于拉杆腔内的压力，从而阻尼腔内的气体通过通孔和缓冲孔排出阻尼腔内，关闭速度可根据阻尼腔内的气压大小不断的调整，可迅速关闭。

缓冲孔可为圆形、正方形、网格形等结构。

进一步，所述活塞上设置有凹形槽，所述密封块设置在凹形槽内，所述缓冲孔设置在凹形槽底部。通过在活塞上设置凹形槽，可将密封块稳定的设置在凹形槽内，防止密封块跑偏而造成缓冲结构失效。

更进一步，所述密封块上开设有凹槽，所述空气阻尼拉杆的端部设置有基座；所述弹簧一端套在基座上，其另一端抵在密封块的凹槽内。通过在密封块上设置凹槽以及在空气阻尼拉杆上设置基座，可将弹簧定向设置，防止弹簧跑偏造成缓冲结构失效，结构简单。空气阻尼拉杆的基座为十字筋形状或圆形BOSS柱结构以固定弹簧一端。

进一步，所述活塞与筒体相配合处设置有密封圈。通过设置密封圈，可使通孔与缓冲结构能够更好的完成手套箱的开关。

进一步，所述筒体的开口端设置有端盖，所述端盖上设置有空气阻尼拉杆伸出的开口。通过设置端盖，可将空气阻尼拉杆定向运动，使空气阻尼器更加稳定。