[发明专利]悬挂式轨道交通路口立交系统在审
| 申请号： | 201810802780.X | 申请日： | 2018-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN108842548A | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 何先志;胡震 | 申请（专利权）人： | 江苏飞梭智行设备有限公司 |
| 主分类号： | E01C1/04 | 分类号： | E01C1/04;E01C1/02 |
| 代理公司： | 北京市领专知识产权代理有限公司 11590 | 代理人： | 林辉轮 |
| 地址： | 214400 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 悬挂式轨道 交通路口 轨道车 立交系统 主轨道 掉头 乘客 地面道路 独立运行 规划路线 互不干扰 平面交叉 转向系统 通行 红绿灯 原有的 轨道 交通 减速 路口 地铁 节约 灵活 | ||
1.一种悬挂式轨道交通路口转向系统，其特征是：包括高度和方向均不同的第一主轨道和第二主轨道，第一主轨道和第二主轨道通过拐弯轨道连接，拐弯轨道与主轨道为固定连接。
2.根据权利要求1所述的悬挂式轨道交通路口转向系统，其特征是：第一主轨道和第二主轨道交错形成路口； 第一主轨道有两条，为左侧第一主轨道（1）和右侧第一主轨道（2），用于供第一主轨道方向上的两侧反向行驶的轨道车行走； 第二主轨道也有两条，为左侧第二主轨道（3）和右侧第二主轨道（4），用于供第二主轨道方向上的两侧反向行驶的轨道车行走； 拐弯轨道分为用于供轨道车左拐的左拐弯轨道（6）和用于供轨道车右拐的右拐弯轨道（5）。
3.根据权利要求2所述的悬挂式轨道交通路口转向系统，其特征是：在靠右行驶的地区， 右侧第一主轨道（2）通过右拐弯轨道（5）与左侧第二主轨道（3）连接； 右侧第一主轨道（2）通过左拐弯轨道（6）与右侧第二主轨道（4）连接。
4.根据权利要求2所述的悬挂式轨道交通路口转向系统，其特征是：在靠左行驶的地区， 左侧第一主轨道（1）通过左拐弯轨道（6）与左侧第二主轨道（3）连接； 左侧第一主轨道（1）通过右拐弯轨道（5）与右侧第二主轨道（4）连接。
5.一种悬挂式轨道交通掉头系统，其特征是：包括在同一个方向上的两条第一主轨道，两条第一主轨道之间通过掉头轨道（7）连接。
6.根据权利要求5所述的悬挂式轨道交通掉头系统，其特征是：还包括在另一个方向上的两条第二主轨道，两条第二主轨道之间也通过掉头轨道（7）连接，第一主轨道和第二主轨道的高度不同，且第一主轨道和第二主轨道交错形成路口，掉头轨道（7）位于路口的前方和/或后方。
7.根据权利要求5所述的悬挂式轨道交通掉头系统，其特征是：所述掉头轨道（7）为U形，但不限于U形。
8.一种悬挂式轨道交通路口立交系统，其特征是：包括权利要求1-4中任一项所述的悬挂式轨道交通路口转向系统和权利要求6-7中任一项所述的悬挂式轨道交通掉头系统。
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