[发明专利]电动汽车电机转轴螺旋式组合密封结构

说明书

本发明公开了一种电动汽车电机转轴螺旋式组合密封结构，包括依次安装的左旋螺旋密封圈和右旋螺旋密封圈，所述左旋螺旋密封圈左侧向远离所述左旋螺旋密封圈的方向依次设置有左O型密封圈和左卡簧，所述右旋螺旋密封圈右侧远离所述右旋螺旋密封圈的方向依次设置有右O型密封圈和右卡簧。本发明结构简单，密封效果好，且不会对二合一、三合一电机一体轴形式电动汽车的转子动平衡校验精度带来任何影响。

技术领域

本发明涉及一种密封结构，特别是涉及一种电动汽车电机转轴螺旋式组合密封结构。

背景技术

目前电动汽车二合一、三合一电机一体轴形式的电机与减速器之间的密封基本上都是用的骨架式密封圈，但由于其密封位置位于转子与输入齿轮之间，因此需要提前将密封圈放入两者之间，然而电机转子在装配完成之后需要做动平衡校验，而密封圈不管是跟随转子转动还是不跟随转子转动，都会给动平衡校验结果带来巨大影响，影响转子动平衡精度，进而影响电机平稳性和整体性能。

因此本领域技术人员致力于开发一种电动汽车电机转轴螺旋式组合密封结构，不仅能够解决电动汽车二合一、三合一电机一体轴形式的电机与减速器之间的密封给动平衡精度带来影响的问题，而且油封密封性能更好。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种电动汽车电机转轴螺旋式组合密封结构，不仅能够解决电动汽车二合一、三合一电机一体轴形式的电机与减速器之间的密封给动平衡精度带来影响的问题，而且油封密封性能更好。

为实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车电机转轴螺旋式组合密封结构，包括依次安装的左旋螺旋密封圈和右旋螺旋密封圈，所述左旋螺旋密封圈左侧向远离所述左旋螺旋密封圈的方向依次设置有左O型密封圈和左卡簧，所述右旋螺旋密封圈右侧远离所述右旋螺旋密封圈的方向依次设置有右O型密封圈和右卡簧。

较佳的，所述左旋螺旋密封圈和右旋螺旋密封圈相接触。

较佳的，所述左卡簧、左O型密封圈、左旋螺旋密封圈、右旋螺旋密封圈、右O型密封圈和右卡簧均设套设于转轴上，外侧均抵靠在机座上。

较佳的，所述机座上开设有容纳所述左卡簧和左O型密封圈的左凹槽，容纳所述右O型密封圈和右卡簧的右凹槽。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，密封效果好，且在电机装配时，可先安装电机转子再安装左旋螺旋密封圈和右旋螺旋密封圈，不会对二合一、三合一电机一体轴形式电动汽车的转子动平衡校验精度带来任何影响。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是本发明一具体实施方式左旋螺旋密封圈的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，需注意的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1和图2所示，一种电动汽车电机转轴螺旋式组合密封结构，包括依次安装的左旋螺旋密封圈4和右旋螺旋密封圈5，左旋螺旋密封圈4和右旋螺旋密封圈5相接触。

左旋螺旋密封圈4左侧向远离左旋螺旋密封圈4的方向依次设置有左O型密封圈61和左卡簧21，右旋螺旋密封圈5右侧远离右旋螺旋密封圈5的方向依次设置有右O型密封圈62和右卡簧22。

左卡簧21、左O型密封圈61、左旋螺旋密封圈4、右旋螺旋密封圈5、右O型密封圈62和右卡簧22均设套设于转轴3上，外侧均抵靠在机座1上。机座1上开设有容纳左卡簧21和左O型密封圈61的左凹槽11，容纳右O型密封圈62和右卡簧22的右凹槽12。