[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎，其具备胎面部，该胎面部具有包含接地的胎面的表层，表层由回弹弹性模量为35％～40％的橡胶形成，胎面部具备：在轮胎周向上延伸且配置于轮胎宽度方向的最外侧的一对胎肩主槽；以及，在轮胎周向上延伸且配置于所述一对胎肩主槽之间的至少一个中央主槽，中央主槽的宽度比胎肩主槽的宽度更宽。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，作为充气轮胎，已知一种为了降低滚动阻力而由规定的橡胶形成的充气轮胎(例如专利文献1)。另外，由于越是趋向轮胎宽度方向的内侧，接地长度(接地的轮胎周向的长度)就越长，因此容易在轮胎宽度方向的内侧发生水的滞留。

对此，在专利文献1的充气轮胎中，胎肩区域的空隙比大于中央区域的空隙比。由此，在中央区域容易发生水的滞留，因此耐水滑性能(抑制水滑现象发生的性能)降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2016-193687号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

因此，本发明的课题在于提供一种在采用使滚动阻力降低的橡胶的同时能够抑制耐水滑性能降低的充气轮胎。

(二)技术方案

充气轮胎具备胎面部，该胎面部具有包含接地的胎面的表层，所述表层由回弹弹性模量(日语：反発弾性率)为35％～40％的橡胶形成，所述胎面部具备：在轮胎周向上延伸且配置于轮胎宽度方向的最外侧的一对胎肩主槽；以及，在轮胎周向上延伸且配置于所述一对胎肩主槽间的至少一个中央主槽，所述中央主槽的宽度比所述胎肩主槽的宽度更宽。

另外，在充气轮胎中，也可以构成为：所述胎面部具备由所述胎肩主槽、所述中央主槽以及接地端划分的多个陆部，配置于轮胎宽度方向的最外侧的胎肩陆部各自的宽度比配置于轮胎宽度方向的内侧的陆部的宽度更宽。

另外，在充气轮胎中，也可以构成为：就所述陆部的宽度而言，越是靠轮胎宽度方向的外侧的陆部就越宽。

另外，在充气轮胎中，也可以构成为：就所述陆部的空隙比而言，越是靠轮胎宽度方向的内侧的陆部就越大。

另外，在充气轮胎中，也可以构成为：具备两个所述中央主槽，所述胎肩陆部各自的面积为全部所述陆部的面积总和的20％～25％。

另外，在充气轮胎中，也可以构成为：具备一个所述中央主槽，所述胎肩陆部各自的面积为全部所述陆部的面积总和的25％～30％。

另外，在充气轮胎中，也可以构成为：具备两个所述中央主槽，所述一对接地端间的空隙比为30％～40％。

另外，在充气轮胎中，也可以构成为：具备一个所述中央主槽，所述一对接地端间的空隙比为30％～40％。

另外，在充气轮胎中，也可以构成为：所述表层的橡胶硬度为60以上。

(三)有益效果

如上所述，充气轮胎具有如下的优异效果：在采用使滚动阻力降低的橡胶的同时，能够抑制耐水滑性能降低。

附图说明

图1为一实施方式的充气轮胎的轮胎子午面的要部剖视图。

图2为该实施方式的充气轮胎的要部展开图。

图3为表示该实施方式的充气轮胎的接地形状的图。

图4为另一实施方式的充气轮胎的要部展开图。

图5为实施例与比较例的评价表。

图6为实施例与比较例的评价表。